Najlepsze rowery elektryczne w 2026 roku

Engwe P275 ST oferuje coś rzadkiego w tej cenie: silnik centralny i bardzo dużą baterię. Silniki centralne znajdują się przy pedałach i napędzają przez przerzutki, więc są bardziej naturalne i lepiej radzą sobie na wzniesieniach niż większość silników w piaście. Ananda M60 ma moc 250 W i moment 70 Nm, a wyjmowana bateria 691 Wh jest większa niż w większości rowerów elektrycznych kosztujących dwa razy tyle.

Engwe deklaruje do 260 km w najniższym trybie wspomagania na płaskich drogach. Rzeczywiste trasy będą krótsze ze wzniesieniami, wiatrem i wyższym wspomaganiem, ale przy baterii tej wielkości większość dojeżdżających powinna ładować tylko raz lub dwa razy w tygodniu. Rower jest gotowy do codziennego użytku, z oświetleniem, aluminiowymi błotnikami i bagażnikiem, a opony 2,4 cala powinny być wygodne na nierównych drogach.

Kompromisy są realne. Rower z silnikiem centralnym i tak dużą baterią jest ciężki do wnoszenia do pociągu lub po schodach. Jest produkowany w jednym rozmiarze dla jeźdźców od 175 do 200 cm, co jest niezwykłe dla roweru z niskim wejściem i wyklucza wielu niższych jeźdźców. Strony Engwe nie były dla nas dostępne, więc przed zakupem sprawdź u sprzedawcy dopasowanie bagażnika i sakw oraz wagę.

Jeśli pasuje, wygląda na wyjątkowo korzystny zakup.

Compact Neo rozwiązuje problem wielu rowerzystów miejskich: gdzie trzymać rower elektryczny. Małe koła 20 cali, składana kierownica i składane pedały pozwalają wsunąć go do przedpokoju lub windy, a ponieważ jest tylko jeden rozmiar ramy z regulowaną kierownicą, pasuje do jeźdźców od około 135 cm wzrostu. To dobry wybór dla par lub rodzin, które chcą dzielić jeden rower.

Silnik w tylnej piaście ma moc 250 W i moment 40 Nm, co wystarcza do jazdy po mieście i umiarkowanych wzniesień. Bateria 250 Wh jest ukryta w ramie, a Cannondale nie podaje zasięgu. Przy zaledwie 250 Wh najlepiej nadaje się do krótszych codziennych tras, a nie długich dojazdów. Oświetlenie, błotniki i bagażnik są wbudowane.

Małe koła i szerokie opony czynią go zwinnym, ale spodziewaj się, że silnik przestanie pomagać przy limicie prędkości, a grube opony Kenda będą wydawać się wolniejsze na gładkich drogach. Jeśli masz ograniczenia miejsca i jeździsz mniej niż około 15 km dziennie, to praktyczne i przyjemne rozwiązanie.

Niektóre rowery elektryczne przypominają hulajnogi z pedałami; Whyte RHe0 3 czuje się jak dobry rower hybrydowy z delikatnym wsparciem. Przy 16,9 kg dla rozmiaru średniego (dane Whyte) to najlżejszy rower tutaj, znacznie łatwiejszy do podniesienia, wniesienia po schodach lub jazdy bez wspomagania. Silnik Kynamic w tylnej piaście daje 45 Nm, co wystarcza do stałej pomocy na wzniesieniach bez przytłaczania roweru.

Whyte pomyślało o codziennym użytkowaniu. Oświetlenie jest wbudowane i zasilane z głównej baterii, są pełne aluminiowe błotniki, aluminiowy bagażnik tylny i podpórka, a sztyca podsiodłowa dropper pozwala obniżyć siodło na skrzyżowaniach. Napęd 1x9 Shimano Cues z kasetą 11-46T daje duży zakres, a opony Maxxis 45 mm radzą sobie na nierównych ścieżkach. Dostępna jest rama z niskim wejściem dla łatwiejszego wsiadania.

Haczyk to bateria. Przy 250 Wh jest mała, a Whyte nie podaje zasięgu. Jest też wbudowana w ramę, więc potrzebujesz gniazdka blisko miejsca przechowywania roweru. Whyte sprzedaje 175 Wh przedłużacz zasięgu montowany w uchwycie na bidon do dłuższych tras.

Jeśli Twój dojazd to mniej niż około 25 km w jedną stronę i możesz ładować w domu lub w pracy, to jeden z najprzyjemniej jeżdżących rowerów elektrycznych w tej cenie.

Turbo Vado SL 2 to druga generacja lekkiego miejskiego e-bike'a Specialized i duży krok naprzód względem oryginału. Nowy silnik SL 1.2 daje 50 Nm momentu zamiast 35 Nm, a zintegrowana bateria rośnie do 520 Wh. Specialized podaje do pięciu godzin jazdy, a opcjonalny przedłużacz 160 Wh w koszyku na bidon dodaje więcej na długie dni. Wersje na rynek UE i brytyjski wspomagają do legalnych 25 km/h.

5.0 EQ to dobrze wyposażona wersja ze środka gamy. Ma 11-biegowy napęd Shimano Cues z kasetą 11-50T, hamulce hydrauliczne Tektro i amortyzację Future Shock w kierownicy, która łagodzi uderzenia na dziurach bez wagi amortyzowanego widelca. Opony 47 mm odporne na przebicia dodają komfortu, a pakiet EQ oznacza mocną przednią lampkę Lezyne, tylną lampkę aktywowaną hamowaniem, aluminiowe błotniki i bagażnik na 25 kg, wszystko zamontowane fabrycznie.

Kompromisy: bateria jest wbudowana w ramę, więc potrzebujesz gniazdka tam, gdzie trzymasz rower, a przy 20,3 kg w rozmiarze M to już nie piórko, które kiedyś oznaczał znaczek SL. Wersja z niskim przekrokiem i cztery rozmiary od 155 do 193 cm ułatwiają dopasowanie. Jeśli chcesz dopracowanego, bezproblemowego e-bike'a premium do dłuższych dojazdów, to jeden z najlepszych.

Tern NBD jest zaprojektowany dla osób, które chcą, aby rower elektryczny był jak najłatwiejszy w codziennym użytkowaniu. NBD oznacza „never been done”, a jego wyróżnikiem jest rama z wysokością wejścia zaledwie 39 cm, więc możesz wejść przez ramę zamiast przerzucać nogę. To idealne rozwiązanie dla starszych jeźdźców, osób z ograniczoną ruchomością bioder lub kolan oraz jeźdźców w codziennych ubraniach.

S5i łączy silnik centralny Bosch Performance Line (65 Nm) z pięciobiegową przekładnią w piaście Shimano Nexus i napędem paskowym Gates, co wymaga bardzo niewielkiej konserwacji i pozwala zmieniać biegi na postoju na światłach. Hydrauliczne hamulce Magura MT4, opony Schwalbe Big Apple 55 mm i sztyca z amortyzacją sprawiają, że jazda jest płynna i pewna, a w zestawie są oświetlenie, błotniki i bagażnik o udźwigu 27 kg. Tern określa dopuszczalną masę całego roweru na 140 kg wraz z jeźdźcem i bagażem.

Tern podaje zasięg od 51 do 118 km z baterii 500 Wh, a jak w każdym rowerze z baterią, zimna pogoda i mocne wspomaganie go skrócą. To pokaźny rower, którego nie warto nosić daleko. Jako niezawodny, wygodny rower elektryczny na co dzień, na którym może jeździć niemal każdy, to nasz wybór premium.