Test du Brompton Electric P Line (4-speed)

Test complet

L’Electric P Line est le modèle haut de gamme et léger de Brompton. Un cadre arrière en titane, une fourche en carbone et une manivelle en aluminium ramènent le poids à 16 kg avec la batterie et 12,5 kg sans, ce qui est remarquable pour un vélo électrique et rend les marches et les escaliers de train bien moins pénibles. La batterie de 345 Wh se détache d’un seul geste, et Brompton annonce jusqu’à 90 km par charge, avec une recharge complète d’environ cinq heures.

La version britannique que nous avons consultée est équipée du cadre à roulettes Advance, si bien que quatre petites roues sous la base pliée permettent de le rouler comme une valise. Il se plie en environ 645 x 600 x 320 mm, un peu plus grand que le C Line à cause du cadre à roulettes. Il y a quatre vitesses, des étriers à double pivot, un phare Lezyne et des garde-boue.

La page de Brompton ne donne ni la puissance du moteur, ni le couple, ni la vitesse d’assistance, ni le poids maximal du cycliste ; nous les indiquons donc comme non publiés. Le site mondial mentionne un moteur de 250 W, mais nous ne l’avons pas confirmé sur la page britannique. Demandez au revendeur avant d’acheter. Le prix est le plus élevé de cette page, et les roues de 16 in exigent une trajectoire régulière sur les nids-de-poule. Si vous portez votre vélo pliant au quotidien et que le poids compte plus que le coût, rien d’autre ici n’en approche.