Test du Tern Vektron P8i

Test complet

Là où le P7i est le polyvalent raisonnable, le Vektron P8i est celui pour les côtes et les charges plus lourdes. Il dispose du moteur Performance de Bosch, avec jusqu’à 75 Nm de couple, ce qui apporte nettement plus d’aide dans les montées raides que les moteurs de 24 à 50 Nm des autres pliants de cette liste. L’assistance s’arrête à 25 km/h en version UE, et le moyeu Nexus à huit vitesses garde les pignons à l’abri des intempéries.

Tern annonce de 55 à 120 km avec la batterie PowerPack de 545 Wh et de 40 à 87 km avec celle de 400 Wh. Comme toujours, les valeurs hautes de ces plages supposent une faible assistance et une conduite douce. Freins à disque hydrauliques, phare avant de 190 lumens, feu arrière, garde-boue SplashGuard et porte-bagages Atlas V de 27 kg sont inclus, et le cockpit s’ajuste pour les cyclistes de 147 à 195 cm.

Il se plie en environ 10 secondes en 42 x 85 x 69 cm, tient debout tout seul et roule. À 23,8 kg, c’est le vélo le plus lourd de cette comparaison : il se range donc mieux au niveau du sol que monté dans les escaliers. Tern indique une charge brute maximale de 125 kg et une limite de 105 kg pour le cycliste. Si votre trajet comporte de vraies côtes ou si vous transportez des courses ou un siège enfant, il vaut le surcoût.