Test du Brompton Electric C Line (4-speed)

Test complet

Le C Line électrique de Brompton reprend le pliage en trois temps familier et ajoute un moteur de moyeu arrière de 250 W et une batterie de 345 Wh qui se détache en un seul geste. La fiche indique 17,6 kg avec la batterie et 13,85 kg sans, si bien que le vélo peut être porté seul, ce que les pliants plus lourds de cette liste ne permettent pas. Le volume plié est d’environ 585 x 565 x 270 mm, assez petit pour un espace sous un bureau ou un porte-bagages de train.

Le couple est de 24 Nm, le moteur convient donc aux rues plates ou légèrement vallonnées plutôt qu’aux côtes raides. Brompton annonce jusqu’à 90 km par charge, avec environ cinq heures pour une recharge complète, mais comme toujours cela dépend du mode d’assistance, du poids du cycliste et du terrain. La transmission à quatre vitesses offre une plage de 163 %, le freinage se fait par étriers à double pivot, et des éclairages Lezyne et des garde-boue sont inclus.

La page de Brompton ne publie ni la limite d’assistance ni le poids maximal du cycliste ; vérifiez les deux auprès du revendeur. Des roulettes en option permettent de rouler le vélo plié. Les petites roues de 16 in offrent une conduite vive, mais récompensent une trajectoire régulière sur les surfaces irrégulières. Si votre trajet combine vélo, train et portage, c’est le vélo électrique pliant le plus pratique ici, même s’il coûte bien plus cher que ses concurrents.