Recensione Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy
Ideale per: Una bici che si guida come una MTB normale · Premium
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Pro
- Circa 20 kg, molto più leggera delle concorrenti a piena potenza
- Sospensioni Fox e freni SRAM Maven
- Ruote miste per una guida agile
- Motore silenzioso e naturale e buon controllo tramite app
Contro
- La batteria piccola da 320 Wh limita l'autonomia
- Meno assistenza sulle salite ripide rispetto ai motori a piena potenza
- Costosa
Recensione completa
La Turbo Levo SL 2 Comp Alloy è per chi vuole un'e-bike che sembri ancora una mountain bike. Con 20,26 kg, il peso dichiarato da Specialized è di diversi chili inferiore a quello delle bici a piena potenza di questo elenco, e si comporta di conseguenza: facile da far scorrere nelle curve, facile da guidare con il motore spento e molto più semplice da caricare in auto. Il motore SL 1.2 eroga 50 Nm e 320 W di picco, un aiuto morbido rispetto agli 85 Nm e oltre dei sistemi a piena potenza.
Questo compromesso definisce la bici. La batteria integrata da 320 Wh è piccola, e Specialized non pubblica un'autonomia dichiarata in questa pagina. È adatta a chi fa uscite più brevi e incisive, o a chi porta un estensore di autonomia nel portaborraccia. Il resto è pronto per il trail: 150 mm di sospensioni Fox su entrambi gli assi, una forcella Fox Float 36, freni SRAM Maven a quattro pistoncini, un gruppo SRAM Eagle T-Type a 12 velocità e un reggisella telescopico ad altezza regolabile. Il telaio è in lega M5 e monta una ruota anteriore da 29 in e una posteriore da 27,5 in.
È la scelta più costosa della nostra lista. Se vuoi la massima autonomia e la forza in salita, scegli una bici a piena potenza. Se vuoi una bici vivace e la sensazione di andare senza assistenza, è eccellente.
Specifiche complete
| Tipo | E-MTB trail full-suspension leggera |
|---|---|
| Motore | Specialized SL 1.2, mid-drive, 320 W di picco |
| Coppia massima | 50 Nm |
| Batteria | 320 Wh, completamente integrata |
| Autonomia dichiarata | Non pubblicata |
| Escursione delle sospensioni (anteriore / posteriore) | 150 mm anteriore / 150 mm posteriore (forcella da 140 mm sulla taglia S1) |
| Telaio | Lega M5 |
| Ruote e pneumatici | Miste: 29 in anteriore, 27.5 in posteriore, pneumatici da 2.4 in |
| Rapporti | SRAM Eagle 90 T-Type a 12 velocità (10-52T) |
| Freni | SRAM Maven Bronze a 4 pistoncini idraulico, 200 mm |
| Peso (dichiarato) | 20.26 kg (taglia S4) |
| Forcella | Fox Float 36 Rhythm |
| Ammortizzatore | Fox Float X Performance |
| Reggisella telescopico | X-Fusion Manic, con comando a leva |
Nota sulla verifica: L'unica pagina Specialized che abbiamo potuto leggere per intero è quella statunitense. Le versioni per il Regno Unito e l'UE sono limitate a 25 km/h di assistenza, ma non abbiamo potuto confermare differenze regionali nei componenti. Specialized non pubblica un'autonomia dichiarata su questa pagina, quindi l'autonomia è indicata come non pubblicata. Il peso è quello della taglia S4 indicato da Specialized.
Caratteristiche verificate su: Pagina prodotto Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy
Come se la cava contro i rivali
| Caratteristica | Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy | Rockrider E-ST 500 (27.5 in) | Cube Reaction Hybrid Performance 720 | Giant Stance E+ 2 | Canyon Neuron:ON 7 | Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ideale per | Una bici che si guida come una MTB normale | Prima e-MTB con un budget limitato | Uscite lunghe e percorsi misti | Prima bici trail full-suspension | Guida in trail potente a un prezzo giusto | Giornate intere e grande autonomia della batteria |
| Fascia di prezzo | Premium | Economico | Fascia media | Fascia medio-alta | Fascia medio-alta | Fascia medio-alta |
| Tipo | E-MTB trail full-suspension leggera | Hardtail e-MTB | Hardtail e-MTB (versione Easy Entry verificata) | E-MTB trail full-suspension | E-MTB trail full-suspension | E-MTB trail full-suspension |
| Motore | Specialized SL 1.2, mid-drive, 320 W di picco | Brose C, mid-drive, 250 W | Bosch Performance Line (BDU34), mid-drive | Giant SyncDrive Sport2, realizzato con Yamaha, mid-drive | Bosch Performance Line PX, mid-drive | Bosch Performance Line CX, mid-drive |
| Coppia massima | 50 Nm | 50 Nm | 75 Nm | 75 Nm | Fino a 90 Nm | Fino a 120 Nm (dato Cube) |
| Batteria | 320 Wh, completamente integrata | 420 Wh, rimovibile (celle Samsung SDI o LG) | 720 Wh (Bosch PowerTube 720, integrata) | 625 Wh (EnergyPak Smart, compatibile con l'estensore di autonomia) | Bosch PowerTube da 600 Wh o 800 Wh (da scegliere in fase di ordine) | 800 Wh (Bosch PowerTube 800, integrata) |
| Autonomia dichiarata | Non pubblicata | Fino a 90 km | Fino a 185 km (dato Bosch riportato da Cube) | Non pubblicata | Non pubblicata | Non pubblicata |
| Escursione delle sospensioni (anteriore / posteriore) | 150 mm anteriore / 150 mm posteriore (forcella da 140 mm sulla taglia S1) | 120 mm anteriore / hardtail | 120 mm anteriore (100 mm sulle taglie piccole) / hardtail | 140 mm anteriore / 125 mm posteriore | 150 mm anteriore / 145 mm posteriore | 140 mm anteriore / 140 mm posteriore |
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