Análise Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy
Ideal para: Uma bicicleta que se conduz como uma BTT normal · Topo de gama
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Prós
- Só cerca de 20 kg, muito mais leve do que as rivais de potência total
- Suspensão Fox e travões SRAM Maven
- Rodas mistas para uma condução ágil
- Motor silencioso e natural, com boa gestão pela aplicação
Contras
- Bateria pequena de 320 Wh limita a autonomia
- Menos assistência em subidas íngremes do que os motores de potência total
- Cara
Análise completa
A Turbo Levo SL 2 Comp Alloy é para quem quer uma e-bike que ainda se sinta como uma bicicleta de montanha. Com 20,26 kg, o peso indicado pela Specialized fica vários quilos abaixo das bicicletas de potência total desta página, e comporta-se em conformidade: fácil de virar nas curvas, fácil de andar com o motor desligado e muito mais fácil de pôr no carro. O motor SL 1.2 dá 50 Nm e 320 W de potência de pico, um impulso suave em comparação com os sistemas de potência total de 85 Nm e mais.
Este compromisso define a bicicleta. A bateria integrada de 320 Wh é pequena, e a Specialized não publica uma autonomia anunciada nesta página. Serve quem planeia passeios mais curtos e intensos, ou quem transporta um extensor de autonomia no porta-garrafas. O resto está pronto para trail: 150 mm de suspensão Fox em ambas as extremidades, um garfo Fox Float 36, travões SRAM Maven de quatro pistões, uma transmissão SRAM Eagle T-Type de 12 velocidades e um selim telescópico de altura regulável. O quadro é de liga M5 e tem uma roda dianteira de 29 pol. e traseira de 27,5 pol.
É a escolha mais cara da nossa lista. Se quer a máxima autonomia e força nas subidas, escolha uma bicicleta de potência total. Se quer uma bicicleta ágil e a sensação de andar sem assistência, é excecional.
Especificações completas
| Tipo | Trail e-MTB leve com suspensão total |
|---|---|
| Motor | Specialized SL 1.2, motor central, 320 W de pico |
| Binário máximo | 50 Nm |
| Bateria | 320 Wh, totalmente integrada |
| Autonomia anunciada | Não publicado |
| Curso da suspensão (dianteira / traseira) | 150 mm à frente / 150 mm atrás (garfo de 140 mm no tamanho S1) |
| Quadro | Liga M5 |
| Rodas e pneus | Mistas: 29 pol. à frente, 27.5 pol. atrás, pneus de 2.4 pol. |
| Mudanças | SRAM Eagle 90 T-Type de 12 velocidades (10-52T) |
| Travões | SRAM Maven Bronze hidráulico de 4 pistões, 200 mm |
| Peso (marca) | 20.26 kg (tamanho S4) |
| Garfo | Fox Float 36 Rhythm |
| Amortecedor | Fox Float X Performance |
| Selim telescópico | X-Fusion Manic, com alavanca remota |
Nota sobre a verificação: A única página da Specialized que conseguimos ler por completo foi a página dos EUA. As versões para o Reino Unido e a UE estão limitadas a 25 km/h de assistência, mas não conseguimos confirmar diferenças regionais nos componentes. A Specialized não publica uma autonomia anunciada nesta página, pelo que a autonomia aparece como não publicada. O peso é o do tamanho S4 indicado pela Specialized.
Especificações verificadas em: Página do produto Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy
Como se compara com os rivais
| Característica | Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy | Rockrider E-ST 500 (27.5 in) | Cube Reaction Hybrid Performance 720 | Giant Stance E+ 2 | Canyon Neuron:ON 7 | Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ideal para | Uma bicicleta que se conduz como uma BTT normal | Primeira BTT elétrica com orçamento apertado | Viagens longas e trajetos mistos | Primeira bicicleta de trail com suspensão total | Trail potente pelo dinheiro | Dias inteiros de trail e grande autonomia |
| Gama de preço | Topo de gama | Económico | Gama média | Gama média-alta | Gama média-alta | Gama média-alta |
| Tipo | Trail e-MTB leve com suspensão total | Rígida e-MTB | Rígida e-MTB (versão Easy Entry do quadro consultada) | Trail e-MTB com suspensão total | Trail e-MTB com suspensão total | Trail e-MTB com suspensão total |
| Motor | Specialized SL 1.2, motor central, 320 W de pico | Brose C, motor central, 250 W | Bosch Performance Line (BDU34), motor central | Giant SyncDrive Sport2, da Yamaha, motor central | Bosch Performance Line PX, motor central | Bosch Performance Line CX, motor central |
| Binário máximo | 50 Nm | 50 Nm | 75 Nm | 75 Nm | Até 90 Nm | Até 120 Nm (listagem da Cube) |
| Bateria | 320 Wh, totalmente integrada | 420 Wh, amovível (células Samsung SDI ou LG) | 720 Wh (Bosch PowerTube 720, integrada) | 625 Wh (EnergyPak Smart, compatível com extensor de autonomia) | Bosch PowerTube de 600 Wh ou 800 Wh (escolha na encomenda) | 800 Wh (Bosch PowerTube 800, integrada) |
| Autonomia anunciada | Não publicado | Até 90 km | Até 185 km (valor da Bosch indicado pela Cube) | Não publicado | Não publicado | Não publicado |
| Curso da suspensão (dianteira / traseira) | 150 mm à frente / 150 mm atrás (garfo de 140 mm no tamanho S1) | 120 mm à frente / rígida | 120 mm à frente (100 mm nos tamanhos menores) / rígida | 140 mm à frente / 125 mm atrás | 150 mm à frente / 145 mm atrás | 140 mm à frente / 140 mm atrás |
Preços em todas as regiões
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