Test du Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy

Test complet

Le Turbo Levo SL 2 Comp Alloy est destiné aux cyclistes qui veulent un vélo électrique qui se conduit encore comme un VTT. À 20,26 kg, le poids annoncé par Specialized est de plusieurs kilos inférieur à celui des vélos à pleine puissance de cette liste, et il se comporte en conséquence : facile à faire passer d’un virage à l’autre, facile à rouler moteur éteint, et beaucoup plus simple à charger dans une voiture. Le moteur SL 1.2 délivre 50 Nm et une puissance de crête de 320 W, un coup de pouce doux comparé aux systèmes à pleine puissance de 85 Nm et plus.

Ce compromis définit le vélo. La batterie intégrée de 320 Wh est petite, et Specialized ne publie pas d’autonomie annoncée sur cette page. Elle convient aux cyclistes qui font des sorties plus courtes et plus dynamiques, ou qui emportent un prolongateur d’autonomie qui se fixe sur un porte-bidon. Le reste est prêt pour le trail : 150 mm de suspension Fox aux deux extrémités, une fourche Fox Float 36, des freins quatre pistons SRAM Maven, une transmission SRAM Eagle T-Type 12 vitesses et une tige de selle télescopique à hauteur réglable. Le cadre est en alliage M5, avec une roue avant de 29 in et une roue arrière de 27,5 in.

C’est la sélection la plus chère de notre liste. Si vous voulez une autonomie et une capacité de grimpe maximales, choisissez un vélo à pleine puissance. Si vous voulez un vélo vif et le sentiment de rouler sans assistance, il est exceptionnel.