Brompton Electric C Line (4-speed) – recenzja

Pełna recenzja

Elektryczny C Line Brompton zachowuje znane trzyetapowe składanie i dodaje silnik piastowy 250 W w tylnym kole oraz baterię 345 Wh, którą wyjmuje się jednym kliknięciem. Strona podaje 17,6 kg z baterią i 13,85 kg bez niej, więc rower można nieść samodzielnie, czego nie da się powiedzieć o cięższych składakach w tym zestawieniu. Złożony pakiet ma około 585 x 565 x 270 mm, co wystarczy, by zmieścić się pod biurkiem lub na półce bagażowej w pociągu.

Moment wynosi 24 Nm, więc silnik pasuje do płaskich i łagodnie falistych miejskich ulic, a nie do stromych podjazdów. Brompton podaje do 90 km na jednym ładowaniu, a pełne ładowanie zajmuje około pięciu godzin, ale jak zawsze zależy to od trybu wspomagania, wagi jeźdźca i terenu. Czterobiegowy napęd ma rozpiętość przełożeń 163 procent, hamują hamulce dwutłoczkowe, a w zestawie są lampy i błotniki Lezyne.

Brompton nie podaje prędkości wspomagania ani maksymalnego obciążenia jeźdźca, więc potwierdź obie wartości u sprzedawcy. Opcjonalne rolki pozwalają toczyć rower w stanie złożonym. Małe koła 16 in dają zwinne prowadzenie, ale wymagają płynnej linii na nierównych nawierzchniach. Jeśli twoja droga łączy jazdę, pociągi i noszenie, to najbardziej praktyczny elektryczny składak w tym zestawieniu, choć kosztuje wyraźnie więcej niż konkurenci.