Análisis del Tern Link D8 (Gen 5)

Análisis completo

La Link D8 está diseñada en torno a una conducción cómoda. Tern monta neumáticos Schwalbe Big Apple anchos, con protección antipinchazos y flancos reflectantes, sobre ruedas de 20 pulgadas, y una horquilla de acero de alta resistencia, lo que en conjunto elimina buena parte de la dureza de los baches y los adoquines. Se siente más como una bici normal y pequeña que muchas plegables.

La transmisión es un Shimano Claris de ocho velocidades con casete de 11 a 32 dientes, que cubre de 33 a 87 pulgadas de desarrollo, suficiente tanto para cuestas urbanas como para tramos llanos. Los frenos son V de aluminio. Tern indica un peso de 12,1 kg, así que no es la más ligera, pero es fácil de llevar.

El sistema de plegado es donde se nota el diseño de Tern. La bisagra del cuadro y el tubo del manillar se bloquean rápidamente, y Tern dice que se pliega en unos 10 segundos hasta un conjunto de 38 x 79 x 72 cm, con un cierre Magnetix que la mantiene cerrada. Caballete, timbre y toma para equipaje vienen de serie, pero el portaequipajes trasero y los guardabarros son extras opcionales, así que cuenta con ellos si vas a rodar en invierno.

El rango de altura del ciclista, de 142 a 190 cm, es amplio, lo que ayuda si la comparten dos personas de distinta estatura. Frente a las Dahon cuesta más pero rueda con más comodidad; frente a una Brompton se pliega más grande, pero es más barata y rueda mejor sobre superficies irregulares.