Recensione Tern Link D8 (Gen 5)

Recensione completa

La Link D8 è costruita attorno a una guida confortevole. Tern monta pneumatici Schwalbe Big Apple larghi, con protezione antiforatura e fianchi riflettenti, su ruote da 20 pollici, e una forcella in acciaio ad alta resistenza, che insieme tolgono gran parte della durezza di buche e sampietrini. Sembra più una piccola bici normale di quanto facciano molte pieghevoli.

La trasmissione è uno Shimano Claris a otto velocità con cassetta 11-32 denti, che copre da 33 a 87 pollici di sviluppo, abbastanza per le colline cittadine come per i tratti piatti. Freni V in alluminio fanno la frenata. Tern indica un peso di 12,1 kg, quindi non è la più leggera, ma è abbastanza facile da portare.

Il sistema di chiusura è dove si vede il design di Tern. La cerniera del telaio e l'attacco del manubrio si bloccano rapidamente, e Tern dice che si chiude in circa 10 secondi in un ingombro di 38 x 79 x 72 cm, con una chiusura magnetica Magnetix a fermare il tutto. Cavalletto, campanello e attacco per borse sono di serie, ma il portapacchi posteriore e i parafanghi sono accessori opzionali, quindi mettili in conto se pedali in inverno.

La gamma di altezze da 142 a 190 cm è ampia, utile se due persone di altezze diverse la useranno. Rispetto alle Dahon costa di più ma va più comoda; rispetto a una Brompton si chiude più grande, ma costa meno e rotola meglio sui fondi sconnessi.