Test du Dahon Mariner D8 (KMA081)

Test complet

Le Mariner D8 est le Dahon à choisir si votre trajet comporte des côtes. Il garde le cadre en aluminium et les roues de 20 in du Vybe, mais remplace la cassette à sept vitesses par une Shimano à huit vitesses avec un pignon 11-32 dents derrière un plateau de 52 dents. Ce grand pignon donne un braquet bas nettement plus facile pour grimper avec un sac sur le porte-bagages.

Dahon annonce des pneus Schwalbe 20 x 1,5 in, une nette amélioration par rapport aux pneus d’entrée de gamme, et des freins V Tektro avec leviers assortis. Un garde-boue standard et un porte-bagages arrière sont prévus, avec des fixations intégrées pour les deux, si bien que le vélo est pratique dès le premier jour.

Le poids est de 12,64 kg, soit environ 650 g de plus que le Vybe D7, mais toujours plus léger que le BYB P8 de Tern. Plié, il mesure 82,8 x 35,5 x 67 cm selon la page allemande de Dahon : c’est le pliage le plus long de cette comparaison, même s’il reste fin. Il convient donc mieux aux coffres de voiture et aux placards qu’aux plus petits porte-bagages de train.

Si votre trajet est plat, le Vybe D7 fait économiser de l’argent et du poids. Si vous affrontez des côtes ou transportez des charges, la plage de vitesses plus large du Mariner justifie de payer un peu plus, et il reste nettement moins cher que les vélos Tern et Brompton.