Test du Giant Stance E+ 2
Idéal pour: Premier VTT trail à double suspension · Milieu de gamme supérieur
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Points forts
- Double suspension de 140/125 mm à prix intermédiaire
- Batterie de 625 Wh, plus une option d’extension d’autonomie de 250 Wh
- Freins quatre pistons avec disques de 203 mm
- Large réseau de revendeurs pour l’entretien
Points faibles
- Poids non publié
- Suspension basique et dix vitesses
- Caractéristiques différentes selon les années modèles et les marchés
Test complet
Le Giant Stance E+ 2 repose sur une idée simple : offrir aux cyclistes trail débutants une double suspension et une batterie solide sans prix premium. Le moteur SyncDrive Sport2, conçu avec Yamaha, est annoncé à 75 Nm, et la batterie EnergyPak Smart contient 625 Wh sur la fiche technique actuelle que nous avons trouvée. Giant vend aussi un prolongateur d’autonomie de 250 Wh pour ce cadre, ce qui offre une grande marge pour les longues journées.
Le châssis utilise l’arrière FlexPoint de Giant, une conception à pivot souple qui offre 125 mm de débattement avec moins de roulements à entretenir, associé à une fourche SR Suntour de 140 mm. Les roues sont en 29 in avec des pneus Maxxis bien accrocheurs, et des freins Tektro Orion quatre pistons avec disques de 203 mm donnent confiance dans les descentes raides, ce qui est remarquable à ce niveau. La transmission est une Shimano Deore LinkGlide à dix vitesses, conçue pour la charge supplémentaire que les moteurs des vélos électriques imposent à la chaîne.
Le vélo ne prétend pas être une machine de course. Les composants de suspension sont basiques, l’étagement est plus serré que sur les concurrents à douze vitesses, et Giant ne publie pas de poids. C’est mieux vu comme un VTT trail robuste et indulgent, que l’on peut acheter et entretenir chez un revendeur local.
Les caractéristiques varient selon la région et l’année ; confirmez donc la taille de la batterie et le coloris avec le magasin avant de commander.
Caractéristiques complètes
| Type | VTT électrique trail à double suspension |
|---|---|
| Moteur | Giant SyncDrive Sport2, avec Yamaha, moteur central |
| Couple maximal | 75 Nm |
| Batterie | 625 Wh (EnergyPak Smart, compatible avec l’extension d’autonomie) |
| Autonomie annoncée | Non publiée |
| Débattement de suspension (avant / arrière) | 140 mm avant / 125 mm arrière |
| Cadre | Aluminium ALUXX SL, suspension arrière FlexPoint |
| Roues et pneus | 29 in, Maxxis Minion DHF 2.5 in à l’avant, Dissector 2.4 in à l’arrière |
| Vitesses | Shimano Deore LinkGlide 10 vitesses (11-43 dents) |
| Freins | Tektro HD-M745 Orion 4 pistons hydraulique, 203 mm |
| Poids (fabricant) | Non publié |
| Suspension arrière | Amortisseur SR Suntour Raidon R, 190x45 mm |
| Extension d’autonomie | EnergyPak Plus optionnel, 250 Wh (page britannique de Giant) |
Note sur la vérification: La fiche technique allemande actuelle de Giant indique le SyncDrive Sport2 (75 Nm) et une batterie de 625 Wh. Une ancienne fiche anglaise (Irlande) pour le même nom indique un moteur de 70 Nm et une batterie de 500 Wh ; les stocks plus anciens peuvent donc différer. Nous retenons la fiche plus récente. Giant ne publie ni poids ni autonomie annoncée pour ce modèle, qui sont donc indiqués comme non publiés. La page britannique de Giant indique 120 mm de débattement arrière dans certains textes, mais 125 mm dans la fiche technique ; nous retenons 125 mm.
Caractéristiques vérifiées auprès de: Fiche technique Giant Stance E+ 2 (PDF), Page britannique Giant Stance E+
Face à ses concurrents
| Caractéristique | Giant Stance E+ 2 | Rockrider E-ST 500 (27.5 in) | Cube Reaction Hybrid Performance 720 | Canyon Neuron:ON 7 | Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 | Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alloy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Idéal pour | Premier VTT trail à double suspension | Premier VTT électrique au petit budget | Longues sorties et terrains mixtes | Pilotage trail puissant à bon prix | Journées longues et grande autonomie | Un vélo qui roule comme un VTT classique |
| Gamme de prix | Milieu de gamme supérieur | Petit budget | Milieu de gamme | Milieu de gamme supérieur | Milieu de gamme supérieur | Haut de gamme |
| Type | VTT électrique trail à double suspension | VTT électrique hardtail | VTT électrique hardtail (version Easy Entry consultée) | VTT électrique trail à double suspension | VTT électrique trail à double suspension | VTT électrique trail léger à double suspension |
| Moteur | Giant SyncDrive Sport2, avec Yamaha, moteur central | Brose C, moteur central, 250 W | Bosch Performance Line (BDU34), moteur central | Bosch Performance Line PX, moteur central | Bosch Performance Line CX, moteur central | Specialized SL 1.2, moteur central, 320 W de crête |
| Couple maximal | 75 Nm | 50 Nm | 75 Nm | Jusqu’à 90 Nm | Jusqu’à 120 Nm (fiche Cube) | 50 Nm |
| Batterie | 625 Wh (EnergyPak Smart, compatible avec l’extension d’autonomie) | 420 Wh, amovible (cellules Samsung SDI ou LG) | 720 Wh (Bosch PowerTube 720, intégrée) | Bosch PowerTube 600 Wh ou 800 Wh (au choix à la commande) | 800 Wh (Bosch PowerTube 800, intégrée) | 320 Wh, entièrement intégrée |
| Autonomie annoncée | Non publiée | Jusqu’à 90 km | Jusqu’à 185 km (chiffre Bosch cité par Cube) | Non publiée | Non publiée | Non publiée |
| Débattement de suspension (avant / arrière) | 140 mm avant / 125 mm arrière | 120 mm avant / hardtail | 120 mm avant (100 mm sur les petites tailles) / hardtail | 150 mm avant / 145 mm arrière | 140 mm avant / 140 mm arrière | 150 mm avant / 150 mm arrière (fourche de 140 mm sur la taille S1) |
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