Beste Falträder 2026

Das Btwin Tilt 500 ist der vernünftige Einstieg, wenn Sie noch nicht sicher sind, ob ein Faltrad zu Ihnen passt. Decathlon nennt einen Alurahmen, sieben Gänge, V-Brakes und 20-Zoll-Räder mit 1,75-Zoll-Reifen. Dazu kommen Schutzbleche, ein Ständer und ein Kettenschutz, sodass Sie es bei Regen ohne weiteres Zubehör fahren können. Mit 12,9 kg wiegt es etwa so viel wie die 20-Zoll-Räder von Dahon und Tern in diesem Vergleich.

Beim Faltmaß liegt der Kompromiss. Decathlon gibt 78 x 66 x 44 cm an. Das ist geräumiger als ein Brompton und passt nicht in die kleinsten Schließfächer oder unter jeden Schreibtisch. Das Falten dauert etwa 15 Sekunden, was auf dem Bahnsteig reicht, aber nicht so schnell ist wie die besten Modelle hier.

Die Teile sind Einstiegsklasse. Sie sollten Gänge und Bremsen daher gelegentlich nachstellen und Reifen oder Pedale aufrüsten, wenn Sie täglich fahren. Ein Gepäckträger wird separat verkauft.

Für kurze Bahnpendelstrecken, gelegentliche Nutzung und eine Wohnung in der Stadt ist es das beste Preis-Leistungs-Rad hier. Da Decathlon auch der Verkäufer ist, lassen sich Ersatzteile und Service leicht organisieren. Wenn Sie täglich lange Strecken fahren oder große Steigungen bewältigen, sind die Dahon- und Tern-Räder weiter unten die solideren Konstruktionen.

Das Vybe D7 ist Dahons Einsteiger-Pendelrad, und sein Hauptvorteil ist, dass es sofort einsatzbereit ist. Die Angaben von Dahon listen Schutzbleche und einen hinteren Gepäckträger als montiert, und das ganze Rad wiegt 11,98 kg, also weniger als das teurere Tern Link D8 und das Dahon Mariner D8 in diesem Vergleich. Das macht einen Unterschied, wenn Sie es die Bahnhofstreppe hinauftragen.

Die Schaltung ist eine Siebengang-Shimano-Tourney mit einem 52er-Kettenblatt und einer 14-28er-Kassette. Das ist eine bescheidene Spanne, für flache und leicht hügelige Stadtstrecken ausreichend, aber mit wenig niedrigen Gängen für steile Hügel. Felgen-V-Brakes, 20-Zoll-Räder mit 1,75-Zoll-Reifen und ein Alurahmen sind bei diesem Preis genau das, was man erwartet.

Gefaltet misst es 66 x 34 x 80 cm laut der deutschen Seite von Dahon. Es ist damit höher als ein Brompton, aber klein genug für die meisten Gepäckablagen im Zug, Kofferräume und Abstellkammern unter der Treppe. Dahon nennt einen Fahrerbereich von 145 bis 190 cm und ein Fahrergewicht von bis zu 105 kg, was die meisten Erwachsenen abdeckt.

Gegenüber dem Btwin Tilt 500 bringt das Vybe einen Gepäckträger und spart fast ein Kilogramm. Gegenüber dem Mariner D8 gibt es weniger Gangspanne, dafür ist es leichter und günstiger. Es passt daher zu Fahrern, die ein einfaches, leichtes Bahnpendelrad wollen.

Das Mariner D8 ist das Dahon, das Sie wählen, wenn Ihr Arbeitsweg Steigungen hat. Es behält Aluminiumrahmen und 20-Zoll-Räder des Vybe, tauscht aber die Siebengangschaltung gegen eine Achtgang-Shimano-Schaltung mit 11-32er-Kassette hinter einem 52er-Kettenblatt. Das größere Ritzel ergibt einen deutlich leichteren Anfahrgang für das Bergauffahren mit einer Tasche auf dem Gepäckträger.

Dahon nennt Schwalbe-Reifen 20 x 1,5 Zoll, eine Qualitätsstufe über dem Einsteigergummi, und Tektro-V-Brakes mit passenden Hebeln. Ein Standard-Schutzblech und ein hinterer Gepäckträger sind angegeben, mit integrierten Befestigungen für beides, sodass das Rad vom ersten Tag an praktisch ist.

Das Gewicht beträgt 12,64 kg, rund 650 g mehr als das Vybe D7, aber noch leichter als das Tern BYB P8. Gefaltet misst es 82,8 x 35,5 x 67 cm laut der deutschen Seite von Dahon. Damit hat es das längste Faltmaß in diesem Vergleich, ist aber auch schlank. Es passt daher besser in Kofferräume und Abstellkammern als in die kleinsten Gepäckablagen.

Wenn Ihre Strecke flach ist, spart das Vybe D7 Geld und Gewicht. Wenn Sie Steigungen bewältigen oder Lasten transportieren, ist die größere Gangspanne des Mariner der Grund, etwas mehr zu zahlen. Es liegt preislich immer noch deutlich unter den Tern- und Brompton-Rädern.

Das Link D8 ist auf komfortables Fahren ausgelegt. Tern montiert breite Schwalbe-Big-Apple-Reifen mit Pannenschutz und reflektierenden Flanken auf 20-Zoll-Rädern, dazu eine Gabel aus hochfestem Stahl. Das nimmt einen großen Teil der Härte von Schlaglöchern und Kopfsteinpflaster. Es fühlt sich eher wie ein kleines normales Fahrrad an als viele Falträder.

Die Schaltung ist eine achtfache Shimano Claris mit 11-32er-Kassette, die 33 bis 87 Gangzoll abdeckt, genug für Stadthügel und flache Strecken gleichermaßen. Aluminium-V-Brakes übernehmen das Bremsen. Tern gibt 12,1 kg an, es ist also nicht das leichteste, aber gut zu tragen.

Hier zeigt sich das Faltsystem von Tern. Rahmengelenk und Lenkerstütze lassen sich schnell verriegeln, und Tern sagt, das Rad falte sich in etwa 10 Sekunden zu einem Paket von 38 x 79 x 72 cm, mit einem Magnetix-Clip, der es geschlossen hält. Ständer, Klingel und ein Gepäckträger-Steckplatz sind serienmäßig. Gepäckträger und Schutzbleche sind aber optionales Zubehör, planen Sie sie also ein, wenn Sie im Winter fahren.

Die Körpergrößenspanne von 142 bis 190 cm ist breit, das hilft, wenn zwei Personen unterschiedlicher Größe es gemeinsam nutzen. Im Vergleich zu den Dahons kostet es mehr, fährt aber komfortabler. Im Vergleich zum Brompton ist es größer gefaltet, dafür günstiger und auf rauem Untergrund angenehmer.

Das BYB P8 ist Terns ultrakompakter Falter und das Rad hier, das am vollständigsten ausgestattet ankommt. Tern montiert einen Metro-Transit-Gepäckträger mit integrierten Rollen, SKS-Schutzbleche, einen Deluxe-Mittelständer, einen Kettenschutz und eine Messingklingel, sodass danach kaum etwas zu kaufen bleibt.

Der Rahmen nutzt Terns TriFold-Konstruktion. Er faltet sich an drei Stellen zu einem Paket von 35 x 81 x 52 cm. Das ist deutlich flacher als bei den 20-Zoll-Rädern mit einem einzigen Gelenk, und die Gepäckträger-Rollen erlauben, das gefaltete Rad über den Bahnsteig zu rollen, statt es zu tragen. Der Nachteil ist die Zeit: Tern nennt etwa 30 Sekunden, also dreimal so lange wie beim Link D8.

Der Antrieb ist eine Achtgang-Shimano-Alivio mit 11-32er-Kassette und einem 52er-Kettenblatt, was 31 bis 91 Gangzoll ergibt, an beiden Enden etwas mehr Spanne als beim Link. Schwalbe-Citizen-Reifen auf 20-Zoll-Rädern bieten Pannenschutz und reflektierende Flanken.

Der eigentliche Nachteil ist das Gewicht. Mit 14,3 kg ist es das schwerste Rad in diesem Vergleich, Sie sollten es also rollen statt die Treppe hinauftragen. Es passt für Pendler, die täglich einen Laptop oder Einkäufe mitnehmen und ein ordentliches, fahrbereites Paket wollen. Wenn Sie das Rad meist tragen, ist das leichtere Link D8 oder das Brompton einfacher.

Das Brompton C Line ist nach wie vor der Maßstab für Menschen, die täglich ein Rad falten. Brompton gibt das gefaltete Maß mit 58,5 x 56,5 x 27 cm an. Es ist also nur 27 cm tief und passt unter Schreibtische, in Schränke und in die Gepäckablage eines vollen Zugs. Es faltet sich in unter 20 Sekunden, und Sie können das gefaltete Rad auf den kleinen Rädern rollen.

Der Rahmen ist aus Stahl, und Brompton montiert Schutzbleche und Klapppedale serienmäßig, ein Rollengepäckträger ist optional. Händler listen 16-Zoll-Räder mit pannenfesten Schwalbe-Marathon-Racer-Reifen und Doppelgelenk-Felgenbremsen. Brompton selbst nennt ein Startgewicht von 11,35 kg für die leichtesten Versionen, während Händler für die 12-Gang-Version etwa 12 kg angeben.

Die Schaltung gibt es als Viergang, der für flache Städte und kurze Strecken reicht, oder als Zwölfgang, der Nabe und Schaltwerk kombiniert, für Steigungen und längere Fahrten. Die Lenker gibt es in drei Höhen, damit Sie die Reichweite anpassen können.

Die kleinen Räder machen das Lenken lebhaft, und Unebenheiten spüren Sie stärker als auf den 20-Zoll-Rädern. Der Preis ist der höchste der sechs. Dafür bezahlen Sie das kleinste Faltmaß, eine lange Erfolgsgeschichte und einen Rahmen, den viele Fahrer jahrelang behalten. Wenn Sie das Rad täglich tragen, ist es hier das bequemste.