Beste BMX-Räder 2026

Das Wipe 500 ist das Rad, wenn ein Kind auf dem Pumptrack oder im Skatepark mit BMX anfangen möchte und Sie noch nicht wissen, ob die Begeisterung hält. Sein 487-mm-Oberrohr und die 165-mm-Kurbeln sind auf Fahrer von etwa 1,35 bis 1,60 m zugeschnitten. Das passt viel besser als die 20,5-Zoll-Rahmen für Erwachsene, mit denen Kinder nur schwer zurechtkommen.

Die Teile sind schlicht. Rahmen und Gabel bestehen aus Stahl, die Felgen aus Aluminium mit 36 Speichen, und das 25er-Kettenblatt mit einem 11er-Ritzel ergibt eine Übersetzung, die kleinere Fahrer leicht treten können. Der Lenker ist 680 mm breit mit einem 60-mm-Vorbau, sodass sich das Cockpit nicht beengt anfühlt. Gebremst wird über eine hintere V-Brake, die sich deutlich von den U-Brakes und Scheiben der teureren Räder hier unterscheidet.

Die Kompromisse liegen bei Gewicht und Ausstattung. Mit 13,5 kg ist es deutlich schwerer als die Radio-, Kink- und Wethepeople-Räder, und einteilige Kurbeln sind weniger steif und schwerer aufzurüsten als dreiteilige Chromoly-Kurbeln. Wenn ein Kind jedes Wochenende fährt und die ersten Tricks landet, sollten Sie in ein bis zwei Jahren auf ein leichteres Freestyle-Rad umsteigen. Bis dahin ist es gutes Geld wert, und der Kauf bei Decathlon macht Rückgabe und Ersatzteile in Irland, Großbritannien und der EU unkompliziert.

BMX-Rennen ist eine eigene Welt, getrennt von Park und Street, und das Annex Si zeigt den Unterschied deutlich. Der Rahmen ist aus Aluminium statt aus Stahl, sodass das ganze Rad rund 11 kg wiegt, leicht genug, um beim Start sofort zu reagieren. Die Räder haben 20 Zoll mit 1,95-Zoll-Reifen, die schmal sind und auf glatter Bahn schnell rollen, aber nicht das Volumen oder den Grip bieten, den ein Parkfahrer will.

Auch die Übersetzung ist auf Rennen ausgelegt. Ein 40er-Kettenblatt mit einem 16er-Ritzel ist ein deutlich längerer Gang als die 25/9-Abstimmung der Freestyle-Räder. Das passt zu hartem Treten auf einer Geraden, wäre im Skatepark aber unhandlich. Gebremst wird mit einer V-Brake mit angeschweißten Halterungen, wie bei Rennrädern üblich, und die Kurbeln sind einteilig aus Stahl, ein Punkt, an dem Kosten gespart wurden.

Haro gibt den 19,5-Zoll-Rahmen für etwa 120 bis 160 cm an, was gut zu Junioren und kleineren Erwachsenen passt. Es eignet sich als Einstieg in den lokalen Vereinsrennsport und auch für Fahrer, die ein leichtes, einfaches Rad für einen Pumptrack wollen.

Wenn Sie auf Bowls, Ledges oder Rails fahren wollen, nehmen Sie stattdessen ein Freestyle-Rad. Wenn Sie auf einer Bahn rennen wollen, ist dies ein bewährtes Design zu einem vernünftigen Preis.

Cruiser-BMX-Räder haben größere 24-Zoll-Räder und längere Rahmen, die größeren Fahrern Platz geben und das Überrollen von unebenem Gelände leichter machen. Das Jet Gladiator ist dafür ein gutes Beispiel zu einem vernünftigen Preis. Sein 21,75-Zoll-Oberrohr ist länger als das aller 20-Zoll-Räder hier, und die 170-mm-Kurbeln sind ebenfalls länger. Es passt daher zu Jugendlichen und Erwachsenen, denen ein 20-Zoll-Rad zu eng ist.

Es verwendet ein 25er-Kettenblatt mit einem 9er-Kassettenmitnehmer auf einer versiegelten Hinterradnabe, dieselbe Übersetzungslogik wie bei Freestyle-Rädern. Es lässt sich in der Stadt leicht treten und erlaubt trotzdem einfache Tricks. Rahmen und Gabel sind aus Hi-Ten-Stahl, die Kurbeln sind dreiteilig aus Chromoly, ein schöner Schritt nach oben von den einteiligen Kurbeln günstigerer Räder. Gebremst wird mit einer U-Brake hinten auf angeschweißten Halterungen, und die 2,3-Zoll-Kenda-Reifen dämpfen.

Das Gewicht beträgt 13 kg, es ist also schwerer als die 20-Zoll-Freestyle-Räder, und für eine technische Parkeinheit würden Sie es nicht wählen. Jet veröffentlicht auf der geprüften Seite keine empfohlene Körpergröße. Nutzen Sie daher die Oberrohrlänge und vergleichen Sie mit einem Rad, das Sie bereits fahren.

Für größere Fahrer, die ein BMX-Rad zum entspannten Fahren, für Rampen und zum Herumfahren suchen, ist es eine solide Wahl.

Das Saiko ist Radios kompaktes Freestyle-Rad, und sein 19,25-Zoll-Oberrohr macht es zu einem sehr guten ersten richtigen BMX für Jugendliche, kleinere Erwachsene und ältere Kinder, denen das Wipe 500 zu klein wird. Es ist klar für das Fahren gebaut und nicht nur für den Look: ein Chromoly-Unterrohr, eine Gabel mit Chromoly-Steuerrohr und dreiteilige Chromoly-Rohrkurbeln mit 8-Spline-Achsen.

Das Gewicht wird mit 11,9 kg angegeben, deutlich leichter als die Einstiegsräder in dieser Gruppe. Das 13,2-Zoll-Heck hält es wendig für Manuals und Spins. Die 2,35-Zoll-Salt-Tracer-Reifen bieten guten Grip und Dämpfung auf Beton und Schotter. Ein 25er-Kettenblatt mit einem 9er-Kassettenmitnehmer ist die Standardübersetzung für Park und Street.

Hinten gibt es eine U-Brake, vorn keine Bremse, wie bei Rädern dieses Typs üblich. Die Nabe ist eine halbversiegelte Kassettennabe, die zum Lernen reicht, aber weniger haltbar ist als die vollversiegelten Naben teurerer Räder. Radio gibt keine Körpergrößenspanne an, orientieren Sie sich daher am Oberrohr und vergleichen Sie es mit Ihrem aktuellen Rad. Für große Erwachsene ist es zu kurz; die sollten sich das Kink Curb oder ein Wethepeople ansehen.

Pedale sind nicht enthalten. Für ein erstes ernstzunehmendes BMX zu einem fairen Preis ist es ein gutes Allround-Rad für den Park und lokale Street-Spots.

Der Curb ist Kinks zugänglichstes komplettes Rad und passt zu einer breiten Gruppe von Fahrern. Sein 20-Zoll-Oberrohr liegt in der Mitte der BMX-Palette, Kink empfiehlt es für Fahrer von etwa 147 bis 168 cm, und die 170-mm-Chromoly-Kurbeln passen zu dieser Größe. Es eignet sich für größere Teenager und Erwachsene, die ein Rad zum Fahren wollen und nicht zum Ausstellen.

Rahmen und Gabel bestehen aus Hi-Ten-Stahl, der robust und günstiger als Chromoly ist, dafür etwas schwerer. Die Geometrie ist entspannter als bei den sehr kurzen, schnellen Rädern: ein Lenkkopfwinkel von 74,5 Grad, eine 13,25-Zoll-Kettenstrebe und eine Gabel mit 32 mm Versatz sorgen für stabiles Lenken, das beim Fahren über Rampen Vertrauen gibt. Die Reifen sind breite 2,40 Zoll, die harte Landungen abfangen und auf losem Untergrund Halt geben.

Die Bremse ist eine U-Brake mit einteiliger Seilführung, es gibt also kein Verdrehen der Züge am Lenker und keine Vorderradbremse. Das Tretlager ist ein ungedichteter amerikanischer Typ, der bei Nässe früher ersetzt werden muss als ein gedichtetes. Der Händler, den wir gesehen haben, veröffentlichte kein Gewicht.

Wenn Sie etwas wollen, das im Skatepark, auf der Straße und auf Dirt funktioniert, ohne dass Sie ein technisch versierter Fahrer sein müssen, würden wir hiermit anfangen. Ein leichterer Chromoly-Rahmen kostet mehr.

Der CRS FC richtet sich an Fahrer, die wissen, dass sie einen Freecoaster wollen. Ein Freecoaster lässt das Hinterrad rückwärts rollen, ohne dass sich die Kurbeln mitdrehen, und die versiegelte Salt-Pro-Nabe mit 9er-Mitnehmer rechtfertigt den Premiumpreis. Versiegelte Lager in der Vordernabe und im Tretlager bedeuten außerdem weniger Wartung als bei den günstigeren Rädern.

Das 20,25-Zoll-Oberrohr deckt einen breiten Bereich ab. Ein Händlerratgeber empfiehlt 147 bis 175 cm, es passt also zu Teenagern ebenso wie zu vielen Erwachsenen. Der Rahmen hat ein Chromoly-Unterrohr und ansonsten Hi-Ten, die Gabel hat ein Chromoly-Steuerrohr, und die Kurbeln sind dreiteilig Chromoly mit 165 mm. Mit 12,1 kg ist es nicht das leichteste, fühlt sich aber solide an und behält die kurze Hinterhand, die Spins und Manuals leichter macht.

Reifen sind 2,35 Zoll, die Bremsen sind eine Alu-U-Brake mit Hebel, und Pedale sind nicht montiert. Der Freecoaster muss erst gewöhnt werden: Sie können nicht rückwärts treten, um abzubremsen, und müssen den Rhythmus Ihrer Pedalbewegung neu lernen. Wenn Sie nicht rückwärts fahren wollen, kostet die Kassettenversion dieses Rades oder ein Radio oder Kink weniger und ist genauso leistungsfähig.

Für Fahrer, die ein fertiges Rad für Park und Street ohne Teiletausch wollen, gehört es zu den besseren kompletten Freecoaster-Rädern.