Las mejores bicis BMX en 2026

La Wipe 500 es la bici que elegir cuando un niño quiere empezar en la BMX en el pump track o en el skatepark del barrio y todavía no sabes si el entusiasmo va a durar. Su tubo superior de 487 mm y sus bielas de 165 mm están pensados para ciclistas de entre 1,35 y 1,60 m, un ajuste mucho mejor que los cuadros de 20,5 pulgadas de tamaño adulto, que los niños tienen dificultades para controlar.

Las piezas son sencillas. El cuadro y la horquilla son de acero, las llantas son de aluminio con 36 radios, y el plato de 25T con un piñón de 11T da un desarrollo que un ciclista pequeño puede pedalear sin esfuerzo. El manillar tiene 680 mm de ancho con una potencia de 60 mm, así que la postura no resulta apretada. El frenado es un freno V trasero, bastante distinto de los frenos U y los rotores de las bicis más caras de esta página.

Los compromisos están en el peso y los componentes. Con 13,5 kg es claramente más pesada que las bicis Radio, Kink y Wethepeople, y las bielas de una pieza son menos rígidas y más difíciles de mejorar que las de tres piezas de cromoly. Para un niño que monta cada fin de semana y empieza a hacer trucos, cabe esperar que dé el salto a una bici de estilo libre más ligera en uno o dos años. Hasta entonces, tiene muy buena relación calidad-precio, y comprar en Decathlon facilita las devoluciones y las piezas en Irlanda, Reino Unido y la UE.

La BMX de competición es un mundo aparte del park y el street, y la Annex Si es un buen ejemplo de la diferencia. El cuadro es de aluminio en lugar de acero, así que toda la bici pesa unos 11 kg, lo bastante ligera para sentirse ágil al salir de la puerta de salida. Las ruedas son de 20 pulgadas con neumáticos de 1,95 in, estrechos y de rodadura rápida en pista lisa, pero no ofrecen el volumen ni el agarre que busca un ciclista de park.

El desarrollo también está orientado a la competición. Un plato de 40 dientes con un piñón trasero de 16 es un desarrollo mucho más largo que el 25/9 de las bicis de estilo libre, lo que sirve para pedalear fuerte en una recta, pero resultaría incómodo en un skatepark. El freno es un freno V con soportes soldados, como es habitual en las bicis de competición, y las bielas son de acero de una pieza, un punto donde se ahorra en el coste de las piezas.

Haro indica que el cuadro de 19,5 pulgadas es adecuado para unos 120 a 160 cm, lo que lo hace una buena opción para juniors y adultos de estatura media. Sirve como entrada a la competición de club local, y también para quienes quieren una bici ligera y sencilla para un pump track.

Si quieres rodar en bowls, ledges o rails, elige mejor una bici de estilo libre. Si quieres competir en pista, este es un diseño probado a un precio razonable.

Las BMX cruiser tienen ruedas más grandes de 24 pulgadas y cuadros más largos, lo que da a los ciclistas altos espacio para estirarse y hace más fácil rodar sobre terreno irregular. La Jet Gladiator es un buen ejemplo a un precio razonable. Su tubo superior de 21,75 in es más largo que el de cualquiera de las bicis de 20 pulgadas de esta página, y sus bielas de 170 mm también son más largas, así que encajará con adolescentes y adultos a los que una bici de 20 pulgadas les resulta estrecha.

Usa un plato de 25 dientes con un piñón de 9 en un buje trasero sellado, la misma lógica de desarrollo que las bicis de estilo libre, así que es fácil de pedalear por la ciudad y aún permite algunos trucos básicos. El cuadro y la horquilla son de acero hi-ten, y las bielas son de cromoly de tres piezas, un buen salto frente a las bielas de una pieza de las bicis más baratas. El freno es un freno U trasero sobre soportes soldados, y los neumáticos Kenda de 2,3 in añaden amortiguación.

Pesa 13 kg, así que es más pesada que las BMX de 20 pulgadas de estilo libre, y no la elegirías para una sesión técnica en el park. Jet no publica una altura recomendada en la ficha que consultamos, así que usa la longitud del tubo superior y compárala con una bici que ya uses.

Para ciclistas altos que quieren una bici tipo BMX para rodar con calma, saltar en rampas cercanas y desplazarse, es una opción sólida.

La Saiko es la bici compacta de estilo libre de Radio, y su tubo superior de 19,25 in la convierte en una muy buena primera BMX de verdad para adolescentes, adultos de estatura media y niños mayores que se quedan pequeños para una bici como la Wipe 500. Está claramente montada para rodar y no solo para lucir: un tubo inferior de cromoly, una horquilla con tubo de dirección de cromoly y bielas tubulares de cromoly de tres piezas con ejes de 8 estrías.

El peso indicado es de 11,9 kg, bastante menos que las bicis de gama de entrada de este grupo, y la parte trasera de 13,2 in la mantiene manejable para manuales y giros. Los neumáticos Salt Tracer de 2,35 in ofrecen un agarre y una amortiguación razonables sobre hormigón y grava. Un plato de 25 dientes con un piñón trasero de 9 es el desarrollo habitual para park y street.

Lleva un freno U trasero y, como otras bicis de este tipo, no tiene freno delantero. El buje trasero es un casete semisellado, válido para aprender pero menos duradero que los bujes totalmente sellados de las bicis más caras. Radio no indica un rango de altura del ciclista, así que usa el tubo superior y compáralo con tu bici actual. Tampoco es adecuada para adultos altos, que deberían mirar la Kink Curb o una Wethepeople.

No incluye pegs. Para una primera BMX seria a un precio justo, es una buena bici polivalente para el park y los spots de street de la zona.

La Curb es la bici completa más accesible de Kink, y encaja bien con un amplio grupo de ciclistas. Su tubo superior de 20 pulgadas está en el centro del rango BMX, Kink la recomienda para ciclistas de unos 147 a 168 cm, y las bielas de cromoly de 170 mm encajan con ese tamaño. Va bien a adolescentes altos y adultos que quieren una bici para usar más que una pieza de exposición.

El cuadro y la horquilla son de acero hi-ten, que es resistente y más barato que el cromoly, a cambio de un poco de peso. La geometría es más relajada que la de las bicis muy cortas y rápidas: un ángulo de dirección de 74,5 grados, una vaina de 13,25 in y una horquilla con 32 mm de desplazamiento dan una dirección estable que ayuda a ganar confianza en las rampas. Los neumáticos son anchos, de 2,40 in, que absorben los aterrizajes duros y agarran en superficies sueltas.

El freno es un freno U con un sistema de cable de una sola pieza, así que no hay cables que se enreden en el manillar ni un freno delantero que controlar. El pedalier es de tipo americano no sellado, que necesitará reemplazarse antes que uno sellado si ruedas en condiciones húmedas, y la ficha que vimos no publicaba el peso.

Si quieres algo que funcione en el skatepark, en la calle y en tierra, sin que tengas que ser un ciclista técnico, es la que recomendaríamos para empezar. Un cuadro de cromoly más ligero cuesta más.

La CRS FC es para quienes saben que quieren un freecoaster. Un freecoaster permite que la rueda trasera gire hacia atrás sin mover las bielas, y el buje Salt Pro sellado con un piñón de 9 dientes es la pieza que justifica su precio premium. Los rodamientos sellados del buje delantero y del pedalier también suponen menos mantenimiento que en las bicis más baratas.

El tubo superior de 20,25 in cubre un rango amplio, con la guía de la tienda que sugiere de 147 a 175 cm, así que puede servir tanto a adolescentes como a muchos adultos. El cuadro usa un tubo inferior de cromoly y el resto en acero hi-ten, la horquilla tiene tubo de dirección de cromoly, y las bielas son de cromoly de tres piezas de 165 mm. Con 12,1 kg no es la más ligera, pero se siente sólida y conserva la parte trasera corta que facilita los giros y los manuales.

Los neumáticos son de 2,35 in, el freno es un freno U de aleación con palanca, y no lleva pegs. El freecoaster requiere cierto acostumbramiento: no puedes frenar pedaleando hacia atrás y tienes que volver a aprender a sincronizar el pedaleo. Si no piensas rodar hacia atrás, la versión estándar con casete de esta bici o una Radio o una Kink cuesta menos y es igual de capaz.

Para quien quiere una bici lista para el park y la street sin cambiar piezas, es una de las mejores bicis completas con freecoaster.