Las mejores bicis de carretera en 2026

La Endurace AllRoad es la bici más barata de la comparativa, pero no da la sensación de ser una versión recortada. Tiene horquilla de carbono, frenos de disco hidráulicos con discos de 160 mm y una transmisión Shimano CUES de dos platos con un casete grande 11-39T, así que las subidas empinadas son manejables para quienes empiezan.

Su mejor virtud es la versatilidad. El cuadro admite neumáticos de hasta 40 mm, y viene con neumáticos Schwalbe G-One de 35 mm que ruedan cómodamente por asfalto y aguantan caminos de grava y sendas junto a canales. Tiene soportes para guardabarros, portaequipajes trasero y bolsa de tubo superior, lo que la hace apta tanto para desplazamientos o viajes ligeros como para salidas de fin de semana.

El precio a pagar es el peso. Canyon indica 10,76 kg en talla M, y las ruedas de aluminio son pesadas, así que no se sentirá tan ágil como las bicis de carbono de más arriba de la lista. Shimano CUES también usa 10 velocidades en lugar de las 12 de las bicis con 105, aunque cambia bien y es fácil de revisar.

Canyon vende directamente al cliente, así que el ajuste final lo haces tú con la guía de tallas y su política de devoluciones, en lugar de probarla en una tienda. Si quieres una sola bici para desplazarte, entrenar y coger de vez en cuando un camino de grava a un precio bajo, es difícil encontrar algo mejor.

La Contend AR 3 es la entrada práctica de Giant a la resistencia en carretera. Las siglas AR significan all-road, lo que en la práctica supone una postura más erguida y estable que la de una bici de competición, frenos de disco y espacio para neumáticos de hasta 38 mm. La bici viene con neumáticos CST de 33c, un buen punto intermedio entre velocidad y comodidad.

El cuadro es de aluminio ALUXX, pero la horquilla es de composite completo con un tubo de dirección también de composite, algo mejor de lo que suele verse en este nivel, y ambos ejes son pasantes de 12 mm. Shimano CUES ofrece un desarrollo 2 x 10 con plato interior de 34 dientes y casete 11-36T, suficiente para la mayoría de cuestas. Los frenos son discos Tektro con discos Giant de 160 mm.

Giant no publica el peso y pide a los clientes que consulten a un distribuidor para pesar la bici, así que no podemos dar una cifra. Las ruedas de aluminio de Giant y los cambios de 10 velocidades son funcionales más que emocionantes.

Donde destaca es en la experiencia de compra. Giant vende a través de una amplia red de tiendas independientes, así que puedes probar tallas, hacer que monten y ajusten bien la bici y recibir asistencia después. Además, se ofrece en seis tallas, incluida la M/L. Si quieres una bici sencilla y cómoda de una marca con buen respaldo local, es la opción más segura de la lista.

La Attain SLX demuestra cuánta bici se puede conseguir hoy con un cuadro de aluminio. Lleva el grupo completo Shimano 105 R7100 con cambio de 12 velocidades y frenos de disco hidráulicos, piezas que antes eran cosa de bicis de carbono bastante más caras. Si le sumas una horquilla de carbono, ruedas preparadas para sistema sin cámara y neumáticos Continental Grand Prix de 30 mm, la especificación parece la de una bici de precio superior.

Cube describe el cuadro como una geometría de confort de carretera, y los tubos semiaerodinámicos y el cableado interno le dan un aspecto limpio y moderno. El plato de 50/34T y el casete 11-34T ofrecen un desarrollo adecuado para terreno ondulado, aunque quienes vivan en zonas muy empinadas quizá quieran algo más bajo.

El peso indicado es de unos 9,6 kg, algo ligero para una bici de aluminio con frenos de disco. La principal limitación es el espacio para neumáticos: 32 mm es el máximo, así que no es tan adecuada para caminos de grava como la AllRoad de Canyon o la Contend de Giant. Es más una bici rápida y cómoda para entrenar y salidas de club que una máquina para todo.

Si quieres el grupo de sensación más cara por el mínimo dinero y circulas sobre todo por asfalto, la Attain SLX es la mejor opción de las bicis de aluminio de esta comparativa.

La Domane AL es la respuesta de Trek para quien quiere una bici de resistencia sin precios de carbono. El cuadro de cuarta generación está hecho de aluminio Alpha y se combina con una horquilla de carbono completo con tubo de dirección cónico, que suaviza notablemente el mal estado del asfalto. Trek dice que el nuevo cuadro tiene más espacio para neumáticos que la Domane AL anterior, aunque no publica una anchura máxima en las fuentes que pudimos consultar.

La AL 4 usa Shimano Tiagra de 11 velocidades, con plato 50/34T y casete 11-36T. Es un desarrollo sensato para terrenos variados. Los frenos de disco con discos de 160 mm hacen el trabajo de frenado, y las ruedas son llantas Bontrager Paradigm preparadas para sistema sin cámara con neumáticos de 32 mm, una anchura cómoda para el asfalto irlandés y británico.

El cuadro incluye anclajes para guardabarros y de tubo superior, así que sirve para entrenar en invierno y para desplazarse. La red de distribuidores de Trek también permite tomarte medidas y ajustar bien la bici, y la gama de siete tallas, de 44 a 61 cm, se adapta tanto a ciclistas bajos como altos.

No es la bici más ligera de la comparativa y el Tiagra está algo por debajo del Shimano 105, pero para quien busca confort, fiabilidad y respaldo de distribuidor local a un precio razonable, es una recomendación fácil.

La Endurace CF 7 es la bici que elegir si quieres el confort de un cuadro de resistencia de carbono sin pagar por el cambio electrónico. El cuadro es de carbono con horquilla de carbono, y la tija VCLS de carbono de Canyon, que flexiona, añade confort en el sillín. La geometría está pensada con una distancia entre ejes más larga y una parte delantera más alta que una bici de competición, así que los días largos son más llevaderos para la espalda.

El grupo es el Shimano 105 R7100 mecánico completo, de 12 velocidades, con plato 50/34T y casete 11-36T, además de frenos de disco hidráulicos con discos de 160 mm. Las ruedas de carbono Newmen son una inclusión poco habitual a este nivel y, junto con neumáticos Continental Grand Prix TR de 32 mm, hacen que la bici pese 8,4 kg en talla M según el listado.

El cuadro admite neumáticos de hasta 38 mm, y los guardabarros rápidos propios de Canyon encajan con neumáticos de hasta 35 mm, así que también puede servir como bici de invierno. Canyon afirma además que puede manejar caminos de grava.

Los inconvenientes son prácticos. Canyon vende directamente, así que hay gastos de envío y no hay tienda donde probar el ajuste, aunque ofrece un plazo generoso de devolución y una garantía de seis años. Algunas tallas aparecen como agotadas en su web, así que comprueba la disponibilidad antes de planificar la compra.

La Defy Advanced 1 es, en esta comparativa, la bici de confort de corte insignia de Giant. Usa cuadro y horquilla de carbono, además de una tija y un manillar de composite D-Fuse diseñados para reducir la vibración en los días largos. La geometría está pensada para quien quiere rodar durante horas en lugar de competir, y el espacio para neumáticos de 40 mm abre la puerta a caminos de grava y carreteras irregulares.

La gran diferencia con las bicis más baratas es el cambio electrónico. Shimano 105 Di2 cambia de plato o piñón con solo pulsar un botón, necesita menos ajustes que los cables y sigue funcionando con suavidad con mal tiempo. Viene con plato 50/34T, casete de 12 velocidades 11-36T y frenos de disco hidráulicos con discos de 160 mm. Las ruedas de aluminio Giant P-R1 llevan neumáticos Gavia Fondo de 32 mm preparados para sistema sin cámara, que muchos ciclistas querrán usar sin cámara para usar menos presión.

Giant no publica el peso, y las ruedas de aluminio hacen que sea probable que la Canyon Endurace CF 7, con ruedas de carbono, se sienta más ágil. Donde gana la Defy es en el conjunto completo: cambios electrónicos, piezas de confort y una amplia red de distribuidores para ajustarla y revisarla.

La que elegir si el confort en salidas muy largas y un cambio sin esfuerzo pesan más que el precio más bajo posible.