Najlepsze rowery BMX w 2026 roku

Wipe 500 to rower dla dziecka, które chce zacząć jeździć BMX na lokalnym pump tracku lub w skateparku, a nie wiadomo jeszcze, czy entuzjazm przetrwa. Jego rura górna 487 mm i korby 165 mm są dopasowane do jeźdźców o wzroście około 1,35 do 1,60 m, co jest znacznie lepszym dopasowaniem niż ramy dla dorosłych 20.5 in, którymi dzieci mają trudności z kierowaniem.

Części są proste. Rama i widelec są stalowe, obręcze aluminiowe z 36 szprychami, a zębatka 25T z kołem 11T daje przełożenie, które mniejszy jeździec łatwo pokręci. Kierownica ma 680 mm szerokości i mostek 60 mm, więc kokpit nie wydaje się ciasny. Hamowanie zapewnia tylny hamulec V-brake, który bardzo różni się od hamulców U-brake i tarcz w droższych rowerach tego zestawienia.

Kompromisami są waga i podzespoły. Przy 13,5 kg jest wyraźnie cięższy niż rowery Radio, Kink i Wethepeople, a korba jednoczęściowa jest mniej sztywna i trudniej ją ulepszyć niż trzyczęściowe korby z chromolu. Dla dziecka, które jeździ co weekend i zaczyna wykonywać triki, w ciągu roku lub dwóch warto przesiąść się na lżejszy rower freestyle. Do tego czasu to dobra wartość, a zakup w Decathlonie ułatwia zwroty i części w Irlandii, Wielkiej Brytanii i UE.

Wyścigi BMX to odrębny świat od parku i street, a Annex Si jest wyraźnym przykładem tej różnicy. Rama jest aluminiowa, a nie stalowa, więc cały rower waży około 11 kg, co jest dość lekkie, by żywo ruszać z bramki startowej. Koła to 20 in z oponami 1,95 in, które są wąskie i szybko toczą się po gładkim torze, ale nie dają objętości ani przyczepności, jakiej chce jeździec parkowy.

Przełożenie też jest wyścigowe. Zębatka 40 zębów z kołem 16 zębów to znacznie wyższy bieg niż zestaw 25/9 w rowerach freestyle, który pasuje do mocnego kręcenia po prostej, ale byłby niewygodny w skateparku. Hamulec to V-brake na przyspawanych mocowaniach, jak zwykle w rowerach wyścigowych, a korba jest jednoczęściowa, stalowa, bo tu oszczędzono na częściach.

Haro podaje, że rama 19.5 in pasuje mniej więcej do wzrostu 120 do 160 cm, co czyni ją dobrym wyborem dla juniorów i niższych dorosłych. Nadaje się jako wejście do lokalnych klubowych wyścigów, a także dla jeźdźców, którzy chcą lekkiego, prostego roweru na pump track.

Jeśli chcesz jeździć po bowlach, krawędziach lub rurach, wybierz zamiast tego rower freestyle. Jeśli chcesz ścigać się na torze, to sprawdzona konstrukcja w rozsądnej cenie.

Rowery cruiser BMX mają większe koła 24 in i dłuższe ramy, które dają wyższym jeźdźcom miejsce na rozciągnięcie się i ułatwiają przejazd po nierównym terenie. Jet Gladiator to dobry przykład w rozsądnej cenie. Jego rura górna 21.75 in jest dłuższa niż w jakimkolwiek rowerze 20 in w zestawieniu, a korby 170 mm też są dłuższe, więc będzie odpowiedni dla nastolatków i dorosłych, którym rower 20 in jest ciasny.

Ma zębatkę 25 zębów z kasetą 9 zębów na zamkniętej tylnej piaście, czyli tę samą zasadę przełożeń co w rowerach freestyle, więc łatwo się nim jeździ po mieście, a nadal pozwala wykonać podstawowe triki. Rama i widelec są ze stali hi-ten, a korby to trzyczęściowe z chromolu, wyraźny krok wyżej niż jednoczęściowe korby w tańszych rowerach. Hamulec to U-brake z tyłu na przyspawanych mocowaniach, a opony Kenda 2,3 in dodają amortyzacji.

Waga to 13 kg, więc jest cięższy niż rowery 20 in freestyle i nie wybrałbyś go do technicznej sesji w parku. Jet nie podaje zalecanego wzrostu na sprawdzonym listingu, więc posłuż się długością rury górnej i porównaj z rowerem, na którym jeździsz teraz.

Dla wyższych jeźdźców, którzy chcą roweru BMX do spokojnej jazdy, lokalnych ramp i przemieszczania się, to solidny wybór.

Saiko to kompaktowy rower freestyle Radio, a jego rura górna 19.25 in czyni go bardzo dobrym pierwszym prawdziwym BMX dla nastolatków, niższych dorosłych i starszych dzieci, które wyrastają z roweru takiego jak Wipe 500. Jest wyraźnie zbudowany do jazdy, a nie tylko do wyglądu: rura dolna z chromolu, widelec ze sterem z chromolu i trzyczęściowe rurowe korby z chromolu z wałkami 8-rowkowymi.

Waga to 11,9 kg, co jest zauważalnie lżejsze niż rowery wejściowe w tej grupie, a tylne widełki 13.2 in utrzymują manewrowość przy manualach i obrotach. Opony Salt Tracer 2,35 in dają rozsądną przyczepność i amortyzację na betonie i żwirze. Zębatka 25 zębów z kasetą 9 zębów to standardowe przełożenie do parku i street.

Z tyłu jest hamulec U-brake, a jak w innych rowerach tego typu, nie ma przedniego hamulca. Tylna piasta to kaseta półuszczelniona, co wystarcza do nauki, ale jest mniej trwała niż w pełni uszczelnione piasty w droższych rowerach. Radio nie podaje zakresu wzrostu, więc skorzystaj z rury górnej i porównaj z obecnym rowerem. Nie nadaje się też dla wysokich dorosłych, którzy powinni rozważyć Kink Curb lub Wethepeople.

Pegów nie ma w zestawie. Za pierwszy poważny BMX w uczciwej cenie to dobry rower uniwersalny do parku i lokalnych miejsc street.

Curb to najbardziej przystępny gotowy rower Kink, dobrze pasujący szerokiej grupie jeźdźców. Jego rura górna 20 in mieści się w środku zakresu BMX, Kink poleca go jeźdźcom od około 147 do 168 cm, a korby 170 mm z chromolu pasują do tego rozmiaru. Nadaje się dla wyższych nastolatków i dorosłych, którzy chcą roweru do jazdy, a nie eksponatu.

Rama i widelec są ze stali hi-ten, która jest trwała i tańsza niż chromol, kosztem odrobiny wagi. Geometria jest bardziej wyluzowana niż w bardzo krótkich, szybkich rowerach: kąt główki 74,5 stopnia, tylne widełki 13.25 in i widelec z przesunięciem 32 mm dają stabilne sterowanie, które pomaga z pewnością siebie na rampach. Opony są szerokie, 2.40 in, pochłaniają mocne lądowania i dobrze trzymają na luźnej nawierzchni.

Hamulec to U-brake z jednoczęściową linką, więc linki nie skręcają się przy kierownicy i nie trzeba obsługiwać przedniego hamulca. Suport jest nieuszczelniony, typu amerykańskiego, i będzie wymagał wymiany wcześniej niż uszczelniony, jeśli jeździsz w mokrych warunkach, a na listingu, który widzieliśmy, nie podano wagi.

Jeśli chcesz czegoś, co sprawdzi się w skateparku, na street i na dircie, i nie wymaga bycia technicznym jeźdźcem, to ten rower byłby naszym pierwszym wyborem. Lżejsza rama z chromolu kosztuje więcej.

CRS FC jest dla jeźdźców, którzy wiedzą, że chcą freecoastera. Freecoaster pozwala tylnemu kołu toczyć się do tyłu bez obracania korbami, a zamknięta piasta Salt Pro z zębatką 9 zębów to część, która uzasadnia wyższą cenę. Uszczelnione łożyska w piaście przedniej i w suporcie oznaczają też mniej serwisu niż w tańszych rowerach.

Rura górna 20.25 in obejmuje szeroki zakres, a przewodnik sklepowy sugeruje 147 do 175 cm, więc może pasować nastolatkom i wielu dorosłym. Rama ma rurę dolną z chromolu, a resztę z hi-ten, widelec ma ster z chromolu, a korby to trzyczęściowe chromol 165 mm. Przy 12,1 kg nie jest najlżejszy, ale sprawia wrażenie solidnego i zachowuje krótkie tylne widełki, które ułatwiają obroty i manuale.

Opony mają 2,35 in, hamulec to aluminiowy U-brake z dźwignią, a pegów nie ma. Freecoaster wymaga przyzwyczajenia: nie można hamować cofając pedałami, a trzeba na nowo nauczyć się wyczucia tempa pedałowania. Jeśli nie planujesz jazdy do tyłu, wersja z zwykłą kasetą tego roweru lub Radio czy Kink kosztuje mniej i jest równie zdolna.

Dla jeźdźca, który chce gotowego roweru do parku i street bez wymiany części, to jeden z lepszych kompletnych rowerów freecoaster.