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Test du Batavus Senz Active Exclusive

Mis à jour · Comparé dans: Vélos urbains

Batavus Senz Active Exclusive
Entretien minimal

Idéal pour: Trajets quotidiens propres, sans huile · Milieu de gamme supérieur

Notre avis: Un vélo urbain sportif à courroie, avec freins à disque hydrauliques et éclairage intégré, qui ne demande presque aucun entretien de transmission.

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Points forts

  • Transmission par courroie : pas d’huile, pas de rouille, longue durée
  • Freins à disque hydrauliques
  • Éclairage automatique intégré
  • Pneus sportifs qui roulent facilement

Points faibles

  • Stock difficile à trouver
  • Batavus ne publie ni poids ni garde-boue
  • Plus cher que les concurrents à chaîne

Test complet

Batavus est l’un des grands noms néerlandais du vélo urbain, et le Senz Active Exclusive est son modèle non électrique sportif et peu exigeant en entretien. L’argument principal est la courroie carbone Gates : elle fonctionne sans huile, ne rouille pas, reste propre et dure généralement plus longtemps qu’une chaîne, ce qui s’accorde bien avec un moyeu Shimano Nexus scellé contre les intempéries.

Des freins à disque hydrauliques Tektro avec disques de 160 mm assurent un freinage puissant et facile, et les pneus Schwalbe Marathon Racer Reflex sont rapides pour leur largeur tout en offrant une protection anticrevaison et des flancs réfléchissants. Les éclairages Batavus ViZi sont intégrés au vélo et s’allument automatiquement, si bien que vous ne les oubliez jamais.

Le cadre est en aluminium avec une fourche rigide en aluminium, en cadres mi-hauts et hauts, et en tailles de XS à XXL. Une fiche de revendeur indique une version à entrée basse et un porte-bagages arrière MIK avec antivol de cadre, mais la page Batavus ne confirme pas ces détails, ni le nombre de vitesses, le poids ou les garde-boue : vérifiez-les avec votre magasin.

Le vélo a aussi reçu un prix de vélo de l’année lors d’une cérémonie professionnelle néerlandaise. Le principal obstacle est la disponibilité, car la page de Batavus le montrait indisponible lors de notre vérification. Si vous en trouvez un, il convient aux cyclistes qui veulent réduire l’entretien au minimum.

Caractéristiques complètes

Cadre et fourcheCadre en aluminium, fourche rigide en aluminium
Forme du cadreCadres mi-hauts et hauts (hommes) ; une version à entrée basse est listée par un revendeur
Vitesses (moyeu)Moyeu Shimano Nexus (nombre de vitesses non publié par Batavus ; un revendeur indique 7)
TransmissionCourroie carbone Gates, sans chaîne
Carter de chaîne et garde-boueNon publié
FreinsTektro à disque hydraulique, 160 mm à l’avant et à l’arrière
Roues28 in, jantes à disque Ryde Rival 21
PneusSchwalbe Marathon Racer Reflex 40-622
ÉclairageBatavus ViZi avant et arrière, toujours allumés
Porte-bagages, béquille et antivolPorte-bagages arrière MIK et antivol de cadre ABUS selon un revendeur ; béquille non publiée
Poids (fabricant)Non publié
Tailles de cadreXS 53, S 55, M 57, L (indiqué 48, probablement une coquille), XL 61, XXL 65 cm
Charge maximale130 kg
DisponibilitéLa page Batavus montrait toutes les variantes comme indisponibles lors de la vérification

Note sur la vérification: La page de Batavus n’indique ni le nombre de vitesses, ni le poids, ni les garde-boue, ni le porte-bagages, ni la béquille ; le moyeu Nexus 7 vitesses, le porte-bagages MIK, l’antivol de cadre et la version à entrée basse proviennent d’une fiche de revendeur et sont signalés comme tels. Batavus indique la taille L à 48 cm, ce qui semble être une erreur. La page indiquait toutes les variantes comme indisponibles ; la disponibilité varie selon les pays.

Caractéristiques vérifiées auprès de: Page produit Batavus (Senz Active Exclusive), Fiche revendeur Mantel (Senz Active Exclusive)

Face à ses concurrents

CaractéristiqueBatavus Senz Active ExclusivePendleton AshwellGazelle EspritGazelle Chamonix C7Pashley Princess SovereignPashley Roadster Sovereign
Idéal pourTrajets quotidiens propres, sans huilePremier vélo urbain avec petit budgetUsage quotidien en villeConfort et rues dégradéesUn look classique qui dure des décenniesCyclistes grands qui veulent un classique
Gamme de prixMilieu de gamme supérieurPetit budgetMilieu de gammeMilieu de gamme supérieurHaut de gammeHaut de gamme
Cadre et fourcheCadre en aluminium, fourche rigide en aluminiumCadre léger en alliage, fourche rigide en acierCadre en aluminium, fourche rigide en acierCadre en aluminium, fourche suspendue de 50 mmAcier à raccords brasés, monté à la mainAcier à raccords brasés, monté à la main
Forme du cadreCadres mi-hauts et hauts (hommes) ; une version à entrée basse est listée par un revendeurCadre basCadre bas (low-step)Cadre bas et cadre hautCadre ouvert bas (Princess)Double tube supérieur (roadster traditionnel pour hommes)
Vitesses (moyeu)Moyeu Shimano Nexus (nombre de vitesses non publié par Batavus ; un revendeur indique 7)5 (moyeu Sturmey Archer)3 ou 7 (moyeu Shimano Nexus)7 (moyeu Shimano Nexus 7)3 (Sturmey Archer XRD-3) ou 8 (Shimano Nexus Premium)3 (Sturmey Archer X-RD3) ou 8 (Shimano Nexus Premium)
TransmissionCourroie carbone Gates, sans chaîneChaîne, carter de chaîne intégralChaîne KMC Z410, plateau 38 dents, pignon 18 dentsChaîne KMC Z1, plateau 38 dents, pignon 18 dentsMoyeu, carter de chaîne intégralMoyeu, carter de chaîne intégral
Carter de chaîne et garde-boueNon publiéGarde-boue et carter de chaîne intégral PendletonCarter de chaîne intégral ; garde-boue non indiqués dans la ficheCarter de chaîne et protège-jupe ; garde-boue non indiqués dans la ficheGarde-boue en acier peint et carter de chaîne intégralGarde-boue en alliage peint et carter de chaîne intégral
FreinsTektro à disque hydraulique, 160 mm à l’avant et à l’arrièreFreins V en alliage (sur jante)Frein à rouleaux à l’avant ; rouleaux ou rétropédalage à l’arrièreShimano MT200 à disque hydraulique, 180 mm à l’avant, 160 mm à l’arrièreFreins à moyeu, avant et arrièreFreins à moyeu, avant et arrière

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