Test du Pashley Princess Sovereign
Idéal pour: Un look classique qui dure des décennies · Haut de gamme
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Points forts
- Cadre en acier monté à la main et réparable
- Éclairage à dynamo, carter intégral et garde-boue montés
- Pneus Marathon Plus résistants aux crevaisons
- Selle en cuir Brooks et panier inclus
Points faibles
- Cher pour un vélo non électrique
- Freins à moyeu moins puissants que les disques
- Poids non publié
Test complet
Pashley fabrique des vélos en Angleterre depuis des générations, et la Princess Sovereign est son classique de ville à cadre ouvert. Le cadre en acier à raccords est brasé à la main, ce qui le rend doux à rouler et réparable ou repeint s’il est endommagé, une des raisons pour lesquelles ces vélos durent si longtemps.
La spécification est pensée pour un usage quotidien par tous les temps. Les freins à moyeu sont protégés de la pluie, le carter de chaîne intégral garde la chaîne propre et silencieuse, des garde-boue en acier peint protègent les roues, et les pneus Schwalbe Marathon Plus sont parmi les plus difficiles à crever. Une dynamo de moyeu avant alimente le phare LED, tandis que le feu arrière fonctionne à pile. Un porte-bagages arrière et un panier en osier à l’avant sont inclus, et la selle Brooks en cuir à ressorts est confortable une fois faite.
Vous pouvez choisir un moyeu Sturmey Archer à 3 vitesses ou un Shimano Nexus Premium à 8 vitesses, et la plage plus large vaut le surcoût si votre parcours comporte des côtes. Les cadres existent en trois tailles, avec des roues de 26 in sur les deux plus petites.
Le point faible est le prix : il coûte beaucoup plus cher que les autres vélos de cette liste, et Pashley ne publie pas de poids sur cette page. Si vous voulez un beau vélo à garder longtemps, c’est un choix gratifiant.
Caractéristiques complètes
| Cadre et fourche | Acier à raccords brasés, monté à la main |
|---|---|
| Forme du cadre | Cadre ouvert bas (Princess) |
| Vitesses (moyeu) | 3 (Sturmey Archer XRD-3) ou 8 (Shimano Nexus Premium) |
| Transmission | Moyeu, carter de chaîne intégral |
| Carter de chaîne et garde-boue | Garde-boue en acier peint et carter de chaîne intégral |
| Freins | Freins à moyeu, avant et arrière |
| Roues | Jantes alliage poli de 26 in (28 in sur le cadre de 22 in) |
| Pneus | Schwalbe Marathon Plus 26 x 1 3/8 in |
| Éclairage | Dynamo à moyeu avant avec LED, LED arrière à pile |
| Porte-bagages, béquille et antivol | Porte-bagages arrière en alliage et panier en osier à l’avant |
| Poids (fabricant) | Non publié |
| Tailles de cadre | Cadres de 17.5, 20 et 22 in |
| Selle | Brooks B66s en cuir avec deux ressorts hélicoïdaux |
| Fabrication | Monté à la main à Stratford-upon-Avon, Angleterre |
Note sur la vérification: La page de Pashley ne donne pas de poids. Les options de vitesses (3 ou 8) dépendent de la version commandée. La page indique que le cadre de 22 in utilise des roues et pneus de 28 in. Le fait que la Princess soit le modèle à cadre ouvert provient de la nomenclature de gamme de Pashley et non de la fiche technique.
Caractéristiques vérifiées auprès de: Page produit Pashley (Princess Sovereign)
Face à ses concurrents
| Caractéristique | Pashley Princess Sovereign | Pendleton Ashwell | Gazelle Esprit | Gazelle Chamonix C7 | Batavus Senz Active Exclusive | Pashley Roadster Sovereign |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Idéal pour | Un look classique qui dure des décennies | Premier vélo urbain avec petit budget | Usage quotidien en ville | Confort et rues dégradées | Trajets quotidiens propres, sans huile | Cyclistes grands qui veulent un classique |
| Gamme de prix | Haut de gamme | Petit budget | Milieu de gamme | Milieu de gamme supérieur | Milieu de gamme supérieur | Haut de gamme |
| Cadre et fourche | Acier à raccords brasés, monté à la main | Cadre léger en alliage, fourche rigide en acier | Cadre en aluminium, fourche rigide en acier | Cadre en aluminium, fourche suspendue de 50 mm | Cadre en aluminium, fourche rigide en aluminium | Acier à raccords brasés, monté à la main |
| Forme du cadre | Cadre ouvert bas (Princess) | Cadre bas | Cadre bas (low-step) | Cadre bas et cadre haut | Cadres mi-hauts et hauts (hommes) ; une version à entrée basse est listée par un revendeur | Double tube supérieur (roadster traditionnel pour hommes) |
| Vitesses (moyeu) | 3 (Sturmey Archer XRD-3) ou 8 (Shimano Nexus Premium) | 5 (moyeu Sturmey Archer) | 3 ou 7 (moyeu Shimano Nexus) | 7 (moyeu Shimano Nexus 7) | Moyeu Shimano Nexus (nombre de vitesses non publié par Batavus ; un revendeur indique 7) | 3 (Sturmey Archer X-RD3) ou 8 (Shimano Nexus Premium) |
| Transmission | Moyeu, carter de chaîne intégral | Chaîne, carter de chaîne intégral | Chaîne KMC Z410, plateau 38 dents, pignon 18 dents | Chaîne KMC Z1, plateau 38 dents, pignon 18 dents | Courroie carbone Gates, sans chaîne | Moyeu, carter de chaîne intégral |
| Carter de chaîne et garde-boue | Garde-boue en acier peint et carter de chaîne intégral | Garde-boue et carter de chaîne intégral Pendleton | Carter de chaîne intégral ; garde-boue non indiqués dans la fiche | Carter de chaîne et protège-jupe ; garde-boue non indiqués dans la fiche | Non publié | Garde-boue en alliage peint et carter de chaîne intégral |
| Freins | Freins à moyeu, avant et arrière | Freins V en alliage (sur jante) | Frein à rouleaux à l’avant ; rouleaux ou rétropédalage à l’arrière | Shimano MT200 à disque hydraulique, 180 mm à l’avant, 160 mm à l’arrière | Tektro à disque hydraulique, 160 mm à l’avant et à l’arrière | Freins à moyeu, avant et arrière |
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|---|---|---|---|
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