As melhores BTT elétricas de 2026

A Rockrider E-ST 500 é a forma sensata de entrar na BTT elétrica se não está pronto para gastar muito dinheiro. Ao contrário de muitas bicicletas elétricas baratas, usa um motor central, uma unidade Brose C com sensor de binário. Isso significa que a assistência segue a força com que pedala, o que parece natural nas subidas e no piso solto. O motor dá 50 Nm de binário, e a assistência corta aos 25 km/h, como exigem as regras da UE.

A bateria de 420 Wh é amovível, para poder carregá-la dentro de casa, e a Decathlon indica até 90 km por carga. Considere isso o melhor cenário em terreno suave e com assistência baixa. O resto da bicicleta é direto: quadro de alumínio 6061, mudanças Microshift de 8 velocidades, garfo Suntour de 120 mm e travões hidráulicos Tektro com discos de 160 mm. Com 22,9 kg no tamanho M, é suficientemente fácil de levar para um suporte de carro.

Não é uma bicicleta para descidas íngremes e técnicas. A própria Decathlon descreve a utilização como de baixa intensidade e nível intermédio, e o garfo é um modelo simples de mola. Encare-a como uma polivalente capaz para caminhos florestais, caminhos de gravilha e centros de trail de fim de semana, e vai fazer isso muito bem. O stock na Decathlon muda com frequência, por isso verifique a disponibilidade.

A Cube Reaction Hybrid Performance é uma rígida prática para quem quer autonomia antes de agressividade em trilhos. O motor Bosch Performance Line fornece até 75 Nm e é conhecido por ser suave e silencioso, e a bateria PowerTube de 720 Wh é grande para uma bicicleta deste nível. A Cube indica que a autonomia máxima da bateria é de até 185 km, um valor que pressupõe condições ideais, por isso conte com muito menos em terreno montanhoso.

O equipamento é sensato em vez de entusiasmante. Uma transmissão Shimano Deore de 12 velocidades com cassete 10-51T dá uma ampla gama de mudanças para subir, pneus Schwalbe Smart Sam de 2,6 pol. dão conforto e aderência em caminhos de gravilha e florestais, e o garfo coil SR Suntour oferece 120 mm de curso (100 mm nos quadros mais pequenos). O quadro de alumínio tem passagem interna de cabos e está preparado para guarda-lamas, pelo que a bicicleta funciona como máquina de trail e como bicicleta do dia a dia.

A principal desvantagem é o peso. A Cube indica 26,2 kg para a versão que consultámos, e a bateria grande faz parte desse valor. Os travões são hidráulicos Shimano MT200, perfeitamente adequados a uso moderado, mas não seriam a escolha para descidas íngremes.

Para quem anda com misturas de estrada e trilho e para quem valoriza a bateria mais do que a suspensão, é uma escolha intermédia sólida.

A Giant Stance E+ 2 assenta numa ideia simples: dar a ciclistas novos em trail suspensão total e uma bateria forte sem preço premium. O motor SyncDrive Sport2, desenvolvido em conjunto com a Yamaha, tem 75 Nm, e a bateria EnergyPak Smart tem 625 Wh na ficha técnica atual que encontrámos. A Giant também vende um extensor de autonomia de 250 Wh para este quadro, o que dá uma margem grande em dias longos.

O chassis usa a suspensão traseira FlexPoint da Giant, um design de articulação flexível que dá 125 mm de curso com menos rolamentos para manter, combinado com um garfo SR Suntour de 140 mm. As rodas são de 29 pol. com pneus Maxxis de boa aderência, e os travões Tektro Orion de quatro pistões com discos de 203 mm dão confiança em descidas íngremes, o que é notável a este nível. A mudança vem de uma transmissão Shimano Deore LinkGlide de 10 velocidades, feita para a carga extra que os motores das e-bikes põem na corrente.

A bicicleta não pretende ser uma máquina de competição. Os componentes de suspensão são básicos, a gama de mudanças é mais estreita do que nas rivais de 12 velocidades, e a Giant não publica um peso. É melhor encarada como uma bicicleta de trail robusta e tolerante, que pode comprar e fazer a manutenção num revendedor local.

As especificações variam consoante a região e o ano, por isso confirme a capacidade da bateria e a cor com a loja antes de encomendar.

A Neuron:ON 7 é a entrada da Canyon na sua gama de e-MTB de potência total, e traz mais equipamento do que a maioria das bicicletas a um preço semelhante. O motor Bosch Performance Line PX produz até 90 Nm de binário e é silencioso e suave, o que serve bem subidas técnicas. No Reino Unido e na UE a assistência está limitada a 25 km/h, como em qualquer pedelec legal. Pode escolher uma bateria de 600 Wh, mais leve de manobrar, ou uma de 800 Wh para dias mais longos.

O chassis tem 150 mm à frente e 145 mm atrás, com um garfo RockShox Psylo e um amortecedor Deluxe Select. Vêm incluídos a mudança Shimano Deore de 12 velocidades, travões Shimano de quatro pistões com discos de 203 mm e um selim telescópico. A Canyon usa rodas de 29 pol. nos tamanhos M a XL e de 27,5 pol. nos tamanhos mais pequenos, uma abordagem sensata para ciclistas mais baixos.

A bicicleta pesa 26,5 kg no tamanho M, por isso não é leve, e a Canyon não publica uma autonomia anunciada. Como a Canyon vende diretamente, poupa dinheiro, mas também fica com a verificação da montagem e a assistência por sua conta, pelo que serve quem se sente à vontade numa oficina ou vive perto de um bom mecânico local.

Em potência, qualidade de suspensão e valor das componentes, é difícil de bater a este nível.

A Stereo Hybrid ONE44 Pro é a bicicleta de trail elétrica capaz da Cube, concebida para quem quer ir mais longe e continuar a subir quando outros desistem. A sua bateria Bosch PowerTube de 800 Wh está entre as maiores desta página, e o motor Bosch Performance Line CX é indicado pela Cube com até 120 Nm de assistência. Como em todas as bicicletas aqui, a assistência para aos 25 km/h no Reino Unido e na UE.

A suspensão é um garfo RockShox Psylo Silver RC Air e um amortecedor Deluxe Select+, com 140 mm cada, o que serve bem trilhos fluidos e um trail técnico moderado. A transmissão combina o desviador Shimano XT com um manípulo Deore de 12 velocidades, travões Shimano de 4 pistões com discos de 203 mm para controlo, e vem incluído um selim telescópico para baixar o selim nas descidas. Os pneus Schwalbe Smart Sam de 2,6 pol. são confortáveis e fiáveis, mas são de uso misto, por isso os ciclistas mais agressivos podem querer trocá-los.

O preço de toda essa capacidade é o peso: a Cube indica 26,7 kg. É estável e aderente no trilho, mas mais difícil de levantar para um suporte ou uma carrinha. A Cube também não publica uma autonomia anunciada, por isso não a podemos citar.

Se dias longos e subidas fortes lhe importam mais do que uma bicicleta leve, esta é uma escolha bem equipada, com o apoio alargado de revendedores da Cube.

A Turbo Levo SL 2 Comp Alloy é para quem quer uma e-bike que ainda se sinta como uma bicicleta de montanha. Com 20,26 kg, o peso indicado pela Specialized fica vários quilos abaixo das bicicletas de potência total desta página, e comporta-se em conformidade: fácil de virar nas curvas, fácil de andar com o motor desligado e muito mais fácil de pôr no carro. O motor SL 1.2 dá 50 Nm e 320 W de potência de pico, um impulso suave em comparação com os sistemas de potência total de 85 Nm e mais.

Este compromisso define a bicicleta. A bateria integrada de 320 Wh é pequena, e a Specialized não publica uma autonomia anunciada nesta página. Serve quem planeia passeios mais curtos e intensos, ou quem transporta um extensor de autonomia no porta-garrafas. O resto está pronto para trail: 150 mm de suspensão Fox em ambas as extremidades, um garfo Fox Float 36, travões SRAM Maven de quatro pistões, uma transmissão SRAM Eagle T-Type de 12 velocidades e um selim telescópico de altura regulável. O quadro é de liga M5 e tem uma roda dianteira de 29 pol. e traseira de 27,5 pol.

É a escolha mais cara da nossa lista. Se quer a máxima autonomia e força nas subidas, escolha uma bicicleta de potência total. Se quer uma bicicleta ágil e a sensação de andar sem assistência, é excecional.